KAPLICA KIYI HATTINDA GECE DÜŞÜK YOĞUNLUKTA HIZ DİSİPLİNİ KAYBI

Kaplıca kıyı hattı gece geç saatlerde neredeyse tamamen sakinleşir. 23.00 sonrası tesis hareketi azalır, sahil boşalır ve ana hat lineer bir geçiş koridoruna dönüşür. Bu sakinlik sürücüde kontrol hissini artırır. Risk burada hızdan değil, hız disiplininin gevşemesinden doğar.

Gece saatlerinde yol geniş ve boş görünür. Karşılaşma sıklığı düşer. Deniz tarafı tamamen karanlıktır, kara tarafında ise seyrek ışık noktaları vardır. Çevresel referans azaldıkça sürücü hızını sabit tuttuğunu düşünür; ancak küçük artışları fark etmeyebilir. Hız konforu, dikkat disiplinini zayıflatabilir.

Kaplıca hattında açık düz kesitler ile hafif virajlar birbirini izler. Düzlükte taşınan tempo, viraj girişinde yeniden değerlendirilmezse şerit içinde genişleme oluşabilir. Düşük yoğunluk, karşılaşma ihtimalini düşük gösterir; ancak ihtimali ortadan kaldırmaz.

Somut bir senaryo 23.28 civarında oluşur. Doğu yönüne ilerleyen bir araç uzun süre karşılaşma yaşamadan ilerler. Sürücü sabit hızda olduğunu varsayar. Düzlüğün sonunda hafif bir eğim ve viraj başlar. Hız beklenenden yüksektir. Araç şerit içinde hafif genişler. Aynı anda karşı şeritte bir araç belirir. İki sürücü de ani düzeltme yapar.

Düşük yoğunlukta hız disiplini kaybı özellikle yorgunlukla birleştiğinde daha belirgindir. Monoton sürüş, reaksiyon süresini uzatabilir. Küçük hız artışları kritik anlarda fark edilir.

Kaplıca kıyı hattında gece risk dramatik görünmez. Yol boş, hava sakin ve görüş açıktır. Ancak boşluk hissi, bilinçli hız kontrolünü geri plana atabilir. Özellikle hafta içi gecelerinde bu durum daha belirgindir.

Bu hatta güvenlik, yoğunluk azaldığında bile hız disiplininin korunmasına bağlıdır. Kaplıca’da bazı riskler kalabalıkta değil, kimsenin olmadığı düşünülen saatlerde ortaya çıkar.