KAPLICA KIYI HATTINDA GECE KARŞI FAR PARLAMA ETKİSİ

Kaplıca kıyı hattı gece saatlerinde iki zıt unsur üretir: deniz tarafında mutlak karanlık ve karşı şeritte ani far parlaklığı. Özellikle 21.00 sonrası, trafik seyrekleştiğinde uzun far kullanımı artar. Risk burada karanlıktan değil, karanlık ile ani parlama arasındaki geçişten doğar.

Kaplıca kesimi açık bir banttır. Deniz tarafında ışık kirliliği yoktur. Bu durum far ışığının etkisini büyütür. Karşıdan gelen araç uzun farla yaklaştığında göz adaptasyonu birkaç saniye için bozulur. Bu süre içinde yol kenarı ve şerit çizgileri netliğini kaybeder.

Gece sürüşünde şerit merkezini korumak, görsel referanslara bağlıdır. Ancak parlama anında bu referanslar silikleşir. Sürücü bilinçsizce sağa yaklaşabilir ya da hızını ani şekilde düşürebilir. Ani hız düşüşü arkadaki araç için zincirleme fren riski yaratır.

Somut bir senaryo 22.41 civarında oluşur. Doğu yönüne ilerleyen bir araç, açık kesitte sabit hızdadır. Karşıdan gelen araç uzun farla yaklaşır. Parlama başladığında sürücü gözünü kısmak zorunda kalır. Aynı anda yol hafif eğime girer. Sürücü şerit içinde sağa doğru hafif kayar. Karşı araç son anda kısa fara geçer; ancak o ana kadar iki sürücü de konum düzeltmesi yapmak zorunda kalmıştır.

Kaplıca hattında bu risk özellikle hafif virajlı kesitlerde daha belirgindir. Düzlükte tolere edilen küçük kayma, viraj girişinde çizgi genişlemesine dönüşebilir. Motosiklet sürücüleri için parlama etkisi daha keskindir; çünkü görüş alanı daha açıktır.

Bu risk sürekli değildir; karşılaşma anlarında yoğunlaşır. Trafik azaldıkça uzun far kullanımı artar ve karşılaşma anındaki kontrast farkı büyür.

Kaplıca kıyı hattında gece risk, karşılaşma anında başlar. Far ışığı birkaç saniyeliğine yol geometrisini görünmez kılabilir. Güvenlik, özellikle karşılaşma anında ışık disiplinine bağlıdır.