KAPLICA KIYI HATTINDA ÖĞLEDEN SONRA RÜZGAR KORİDORU YANAL SAPMASI

Kaplıca kıyı hattı öğleden sonra saatlerinde farklı bir atmosfer üretir. Özellikle 14.00–17.00 aralığında kara ile deniz arasındaki sıcaklık farkı arttıkça yan rüzgâr güçlenir. Açık deniz cephesi boyunca uzanan hat, doğal bir rüzgâr koridoruna dönüşür. Risk burada hızdan değil, yanal sapmanın hafife alınmasından doğar.

Kaplıca kesimi geniş görünür; ancak açık bant olduğu için rüzgârı kesecek doğal bariyer azdır. Otomobil sürücüsü için bu durum çoğu zaman küçük direksiyon düzeltmeleriyle tolere edilir. Ancak bu düzeltmeler bilinçsizce yapılır ve rüzgâr aniden kesildiğinde araç karşı yöne doğru hafif kayabilir.

Öğleden sonra saatlerinde rüzgâr sabit değildir. Açık kesitte sert, yamaç yakınında daha zayıf olabilir. Bu ani değişim, sürücünün direksiyon tepkisini büyütebilir. Özellikle hafif araçlarda ve yüksek gövdeli araçlarda yanal itme daha belirgin hissedilir.

Somut bir senaryo 16.11 civarında oluşur. Doğu yönüne ilerleyen bir araç açık deniz kesimine girer. Yan rüzgâr aracı kara tarafına doğru iter. Sürücü refleksle direksiyonu düzeltir. Tam bu anda rüzgâr zayıflar. Araç bu kez deniz tarafına doğru hafif kayar. Aynı anda karşı şeritten gelen araçla yanal mesafe daralır.

Bu durum özellikle hafif virajlı kesitlerde daha kritiktir. Viraj içindeki merkezkaç kuvveti ile yan rüzgâr birleştiğinde araç şerit içinde geniş yay çizebilir. Motosiklet sürücüleri için bu etki daha keskindir; çünkü gövde doğrudan rüzgâr yüküne maruz kalır.

Kaplıca kıyı hattında öğleden sonra rüzgârı çoğu zaman görünmez bir faktör olarak kalır. Asfalt kuru ve yol açık görünür. Ancak hava akımı sürüş geometrisini değiştirir. Yanal sapma küçük başlar; fakat karşılaşma anında kritik hale gelebilir.

Bu hatta güvenlik, özellikle rüzgârlı günlerde açık kesitlere yaklaşırken hızın ve direksiyon düzeltmelerinin bilinçli yönetilmesine bağlıdır. Kaplıca’da bazı riskler yol yüzeyinde değil, hava akımında oluşur.