Karaoğlanoğlu Caddesi’nde Akşamüstü Dur–Kalk Hasarları
Karaoğlanoğlu Caddesi’nde akşamüstü saatleri, hızın arttığı değil;
hareketin bölündüğü saatlerdir.
Asfalt değişmez.
Şeritler değişmez.
Ama akış parçalanır.
CAN Sigorta için bu cadde, 18:00–19:30 arasında klasik bir ana yol olmaktan çıkar,
mikro dur–kalk noktalarının zincirlendiği bir risk hattına dönüşür.
Akşamüstü Neyi Değiştirir?
Bu saatlerde Karaoğlanoğlu Caddesi’nde aynı anda birkaç şey olur:
-
İşten dönüş başlar
-
Sahil tarafına kısa süreli giriş–çıkışlar artar
-
Market önü duraklamaları çoğalır
-
“Bir dakika durup çıkma” refleksi yaygınlaşır
Trafik akmaz.
Durur, yürür, tekrar durur.
Dur–Kalk Trafiğinin Sessiz Riski
Bu tür trafik:
Sürücü zihni burada yorulur.
Bir noktadan sonra şu olur:
Öndeki durur
Arkadaki “yürüyor sanır”
Ve fren geç gelir.
Bu yüzden bu saatlerdeki hasarların büyük kısmı:
Kısa Parklar Zinciri Kırar
Karaoğlanoğlu Caddesi’nde akşamüstü:
-
Market önü
-
Sahil bağlantısı
-
Yan sokak ağızları
kısa park noktalarına dönüşür.
Bu parklar tek başına sorun değildir.
Sorun, ardışık olmalarıdır.
Bir araç durur.
Arkasındaki yavaşlar.
Üçüncü araç durmayı beklemez.
Hasar burada doğar.
Görüş Var Ama Dikkat Dağınık
Akşamüstü ışık vardır.
Bu da sürücüye yanlış bir güven verir.
“Görüyorum, sorun yok.”
Oysa problem görüş değil, öngörüdür.
Dur–kalk trafiğinde:
-
Göz çalışır
-
Ama refleks gecikir
Bu nedenle kazalar genellikle:
“Çok yavaş gidiyorduk ama oldu”
cümlesiyle anlatılır.
1960’larla Sessiz Karşılaştırma
1960’larda bu hat:
Dur–kalk vardı ama:
vardı.
Bugün ise:
-
Araç sayısı fazla
-
Sürücü profili değişken
-
Akşamüstü baskısı yüksek
Risk artık davranışsal.
Sigortacılık Açısından Net Gerçek
Bu nedenle Karaoğlanoğlu Caddesi’nde akşamüstü hasarlarının nedeni:
-
Hız değildir
-
Yol değildir
Akışın sürekli bozulmasıdır.
Kaza bir anda olur
Dur–kalk riski yavaş yavaş birikir
Kilit Cümle
Akşamüstü Karaoğlanoğlu Caddesi’nde risk,
hızdan değil durmaktan doğar.