Kuzey Kıbrıs'ta bir kazanın meydana gelmesi, sorumluluğun otomatik olarak tek tarafa ait olduğu anlamına gelmez. Özellikle Girne-Lefkoşa ana yolu, Mağusa çevre yolu bağlantıları ve Gönyeli Çemberi gibi yoğun trafik noktalarında yaşanan kazalarda sürücüler çoğu zaman karşı tarafın kusurlu olduğunu düşünür. Ancak hasar dosyasında değerlendirme, olay yerindeki veriler üzerinden yapılır.

Karşı aracın kusurlu olduğu iddia edilen durumlarda olay yeri fotoğrafları, araçların son konumu, temas noktaları, polis raporu ve sürücü beyanları önem kazanır. Kavşaktan kontrolsüz çıkış, ani şerit değişimi, arkadan çarpma, dönüş önceliğine uyulmaması veya park alanından dikkatsiz çıkış gibi davranışlar dosyanın yönünü etkileyebilir.

Örneğin saat 08:25'te Lefkoşa Bedrettin Demirel Caddesi üzerinde ilerleyen bir araç, yan bağlantı yolundan çıkan başka bir aracın önüne kırması sonucu çarpışır. Çarpışma sonrası her iki araçta da hasar oluşur. İlk bakışta olay basit görünse de dosya açısından hangi aracın hangi hareketi yaptığı, yol önceliğinin kimde olduğu ve temasın nasıl gerçekleştiği ayrı ayrı incelenir.

Bu tür durumlarda sürücünün kendi aracındaki tampon, far, çamurluk, kaput veya mekanik hasarlar olayın bir tarafını oluşturur. Karşı araçta meydana gelen zararlar ise farklı bir sorumluluk değerlendirmesine konu olur. Bu nedenle kazanın nasıl gerçekleştiğinin ilk saatlerde doğru şekilde kayıt altına alınması önemlidir.

Karşı tarafın kusurlu olduğu düşünülen kazalarda kendi araçta oluşan fiziksel zararlar Kuzey Kıbrıs kasko sistemi içerisinde değerlendirilirken, diğer araçta veya üçüncü şahıs malında oluşan zararlar trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu yönünden ayrı okunur. Dosyanın nihai değerlendirmesinde olay yeri kayıtları belirleyici rol oynar. Online poliçelerde başlangıç saati de kazanın poliçe yürürlüğe girdikten sonra mı önce mi meydana geldiğini gösterebildiği için sürecin hukuki yapısında önemli bir referans olarak kalır.