Kasko hasar dosyasında yalnızca zarar gören parçanın adı değerlendirilmez. Çiziğin yönü, temasın yerden yüksekliği, boya transferi ve aracın olay sonrasındaki konumu hasarın nasıl meydana geldiğini anlamaya yardımcı olur.

Tamponda, kapıda veya çamurlukta görülen iki benzer iz farklı hareketlerden kaynaklanabilir. Biri park sırasında sabit nesneye yaklaşmayla, diğeri hareket hâlindeki başka bir araçla yan temas sonucunda oluşmuş olabilir.

Çizik Yönü Neyi Gösterir?

Çiziğin araç üzerindeki ilerleme yönü, temas sırasında aracın veya diğer unsurun nasıl hareket ettiğine ilişkin bilgi verebilir.

Örneğin:

• Önden arkaya uzanan yatay iz, aracın bir yüzeye yakın geçişini gösterebilir.
• Kısa ve noktasal iz, kapı açılması veya düşük hızlı tek temasla ilişkili olabilir.
• Aşağıdan yukarı ilerleyen çizgi, farklı yükseklikteki çıkıntılı bir yüzeyle temas ihtimalini gösterebilir.
• Birden fazla paralel çizgi, taş duvar, çit veya pürüzlü yüzey temasında oluşabilir.
• Dairesel veya dağınık iz, tampon köşesiyle yapılan dönüş temasına işaret edebilir.

Çizik yönü tek başına kesin sonuç oluşturmaz. Olay yeri ve diğer fiziksel izlerle birlikte değerlendirilmelidir.

Temas Yüksekliği Neden Önemlidir?

Temasın yerden yüksekliği, hasara neden olan aracın veya sabit unsurun belirlenmesinde kullanılabilir.

İki araç arasında temas olduğu belirtiliyorsa:

• Bir aracın ön tampon izi,
• Diğer aracın arka veya yan bölümündeki iz,
• Plakalık yüksekliği,
• Tampon köşeleri,
• Kapı koruma bantları

birbiriyle karşılaştırılır.

İki araçtaki izlerin yükseklik ve şekil bakımından uyumsuz olması, dosyada ek inceleme gerektirebilir.

Boya Transferi Nasıl Değerlendirilir?

Boya transferi, temas edilen yüzeyden araca kalan renk veya malzeme izidir.

Örneğin:

• Beyaz araçtan kalan boya,
• Beton yüzeyden gelen açık renkli toz,
• Siyah plastik tampon izi,
• Paslı metal yüzeyden kalan kahverengi iz,
• Taş duvardan gelen pürüzlü kalıntı

temas edilen unsur hakkında bilgi verebilir.

Boya transferi araç yıkanmadan, cilalanmadan veya onarılmadan önce fotoğraflanmalıdır. Temizleme işlemi dosyada kullanılabilecek fiziksel izi ortadan kaldırabilir.

Tampon Köşesi Hasarı Nasıl Okunur?

Tampon köşesi, dar dönüş ve park manevralarında en sık zarar gören bölümlerden biridir.

Tampon köşesindeki hasarda şu unsurlar incelenir:

• Çiziğin yatay veya dikey olması
• Hasarın ön veya arka kenardan başlaması
• Tampon tırnağında açıklık
• Çamurluk ile tampon arasındaki boşluk
• Park sensörünün konumu
• Tampon altındaki ek izler
• Jant veya lastikte temas bulunması

Tampon köşesiyle birlikte jantta da iz varsa aracın dönüş sırasında yol kenarına veya bordüre yaklaşmış olma ihtimali değerlendirilir.

Kapı ve Yan Panel Çiziği Nasıl Ayrılır?

Kapı üzerindeki uzun çizik, aracın bir yüzey boyunca hareket ettiğini gösterebilir. Noktasal göçük ise başka bir araç kapısının açılmasıyla meydana gelmiş olabilir.

Kapı hasarında:

• Çiziğin uzunluğu
• İzin yerden yüksekliği
• Boya transferi
• Sac üzerindeki göçük
• Kapı kenarındaki hasar
• Ön ve arka kapı arasındaki devamlılık
• Yan aynada ek iz bulunması

kontrol edilir.

Çizik hem ön hem arka kapı boyunca devam ediyorsa tek bir kapı açma temasından farklı bir hareket söz konusu olabilir.

Jant ve Lastik İzleri Ne Anlatır?

Jant ve lastik hasarı çoğunlukla aracın yol kenarına, bordüre veya sert bir yüzeye yaklaşmasıyla oluşur.

İncelemede:

• Janttaki çizik yönü
• Lastik yanağındaki kesik veya ezilme
• Tampon altındaki ek sürtme
• Temasın yalnızca tek tekerde bulunması
• Direksiyon hizası
• Aracın olay sonrasındaki sürüş davranışı

değerlendirilir.

Lastik yanağındaki hasar güvenlik açısından önemlidir. Yüzeysel iz ile yapısal kesik aynı şekilde değerlendirilmemelidir.

Girne’de Somut Bir Hasar Okuma Örneği

Saat 18.40’ta Girne merkezden liman yönüne ilerleyen bir aracın ön sağ tampon köşesinde sürtme, jant kenarında ise çizik meydana geldiğini düşünelim.

Araç sahibinin beyanına göre hasar, otopark çıkışında kaldırıma yaklaşırken oluşmuştur.

Dosyada:

• Tampon ve jant izlerinin aynı tarafta bulunması,
• Her iki izin hareket yönü,
• Kaldırım yüksekliği,
• Aracın dönüş açısı,
• Lastik yanağındaki temas,
• Olay yeri fotoğrafları

birlikte incelenir.

Tampon ile janttaki izlerin aynı dönüş hareketiyle uyumlu olması, hasarın oluş şeklinin değerlendirilmesine yardımcı olur.

Başka Araçla Temas İddiasında Neler Karşılaştırılır?

Hasarın başka bir araçla temas sonucunda oluştuğu belirtiliyorsa iki araç birlikte değerlendirilmelidir.

Kontrol edilen başlıca noktalar:

• İki araçtaki temas yüksekliği
• Boya renklerinin uyumu
• Hasarlı parçaların karşılıklı konumu
• Çizik yönleri
• Araçların olay anındaki hareket yönleri
• Temas sonrası pozisyon
• Fotoğraf ve beyanların tutarlılığı

Yalnızca bir araçtaki hasarın görüntüsü, iki araç arasında temas bulunduğunu açıklamak için yeterli olmayabilir.

Eski ve Yeni Hasar Nasıl Ayrılır?

Aynı parçada daha önce oluşmuş hasar bulunabilir. Yeni olayın eski çizik veya göçükle birleşmesi değerlendirmeyi zorlaştırabilir.

Eski hasarda:

• Kir birikimi
• Oksitlenme
• Solmuş boya kenarları
• Daha önce yapılmış rötuş
• Yüzeyde farklı aşınma

görülebilir.

Poliçe başlangıcında çekilen araç fotoğrafları, önceki servis kayıtları ve yeni olay görüntüleri karşılaştırılarak hasarın zaman ilişkisi incelenebilir.

Hasar Fotoğrafları Nasıl Çekilmelidir?

Dosyanın doğru okunabilmesi için farklı açılarda fotoğraf çekilmelidir:

1. Aracın tamamını gösteren genel fotoğraf
2. Hasarlı tarafın geniş görünümü
3. Hasarlı parçanın yakın görüntüsü
4. Çiziğin yönünü gösteren yan açı
5. Temas yüksekliğini gösteren görüntü
6. Boya transferinin yakın çekimi
7. Olay yerinin genel görünümü
8. Temas edilen yüzey veya karşı araç
9. Araçların olay sonrasındaki konumu

Fotoğraflar bulanık, karanlık veya yalnızca çok yakın açıdan çekilmemelidir.

Fiziksel İzler Tek Başına Yeterli midir?

Hayır. Hasar değerlendirmesinde fiziksel izlerle birlikte:

• Sürücü beyanı
• Olay tarihi ve saati
• Olay yeri
• Kamera kayıtları
• Tanık bilgileri
• Araçların konumu
• Poliçe başlangıç zamanı
• Önceki hasar kayıtları

da kullanılabilir.

Fiziksel izlerin görevi, anlatılan olayla araç üzerindeki hasarın uyumlu olup olmadığının anlaşılmasına yardımcı olmaktır.

Sonuç

Kasko dosyasında çizik yönü, temas yüksekliği, boya transferi ve parçalar arasındaki hasar ilişkisi olayın meydana geliş biçimini açıklayan temel fiziksel kayıtlardır.

Girne’deki yerel hasar davranışları Girne Kasko Rehberi, ada genelindeki hasar ve yol yapısı Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi, aracın kendi fiziksel zararına ilişkin poliçe seçenekleri ise Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası sayfasında ele alınır.