Kavşak Öncesi Sinyal Vermeme Alışkanlığı

Lokasyon: Gazimağusa – Dörtyol kavşak yaklaşımı
Zaman: 15.30–19.00

Mağusa – Dörtyol bağlantı hattında kavşak yaklaşımı fiziksel olarak geniştir. Şeritler nettir. Yatay ve düşey işaretleme görünürdür. Ancak davranış katmanı burada belirleyici olur.

Sürücülerin önemli bir kısmı şerit değişimi ya da yön ayrımı kararını son metrelerde verir. Bu kararın kendisi kadar, sinyal verme zamanlaması da kritik hale gelir.

Sinyal geç verilir.
Bazen hiç verilmez.

Kavşağa 400–500 metre kala araçlar konum değiştirmeye başlar. İskele yönüne gidecek araç sağa yaklaşır. Köy içine dönecek araç hız düşürür. Ancak arka şeritte ilerleyen sürücü, öndeki aracın niyetini okuyamaz.

Belirsizlik ani fren üretir.

Özellikle akşam saatlerinde trafik yoğunluğu arttığında sinyal eksikliği zincirleme reaksiyon oluşturur. Bir araç aniden sağa kırar. Arkadaki sürücü refleksle sola çıkar. Sol şeritteki araç hızını koruduğu için kısa süreli sıkışma yaşanır.

Somut bir senaryo:
Saat 18.05. Dörtyol kavşağına 300 metre kala bir araç sağ ayrımı son anda hatırlar. Sinyal vermeden sağa yaklaşır. Arkadaki sürücü yön değişimini geç fark eder. Sert fren yapılır. Arka şeritteki araç mesafeyi dar tuttuğu için ikinci fren dalgası oluşur.

Bu hatta risk şerit sayısının azlığı değildir.
Risk, niyetin zamanında görünmemesidir.

Mağusa – Dörtyol bağlantı hattında kavşak yaklaşımı düzenli görünür.
Düzensizlik, sinyal alışkanlığındaki boşlukta oluşur.