Kaza Tespitinde Kusur Oranı Trafik Sigortasını Nasıl Etkiler?

Kuzey Kıbrıs’ta trafik kazalarında hasar dosyasının yönünü belirleyen en önemli unsurlardan biri kusur oranıdır. Bir kaza ilk bakışta basit bir temas gibi görünse de, dosya açısından hangi aracın hangi hareketi yaptığı, yol önceliğinin kimde olduğu ve temasın nasıl oluştuğu ayrı ayrı değerlendirilir.

Özellikle Lefkoşa’da Gönyeli Çemberi, Girne-Lefkoşa ana yolu bağlantısı, Mağusa girişleri ve İskele ana yolunda yoğun saatlerde yaşanan kazalarda kusur oranı daha dikkatli okunur. Sabah işe gidiş ve akşam dönüş saatlerinde takip mesafesi kısalır, ani şerit değişimleri artar ve kavşak yaklaşımında araçların hareket sırası önem kazanır.

Örneğin saat 17:35’te Gönyeli Çemberi yaklaşımında bir araç şerit değiştirmek isterken yan şeritte ilerleyen başka bir araca temas eder. İlk bakışta hasar küçük olabilir; ancak olayın nasıl başladığı, hangi aracın şerit değiştirdiği, temasın aracın hangi bölgesinde oluştuğu ve araçların son konumu kusur değerlendirmesinde belirleyici olur.

Kusur oranı, trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu açısından önemlidir. Karşı araçta, park halindeki araçta, duvarda, iş yeri kapısında veya başka bir üçüncü şahıs malında zarar oluşmuşsa, bu zarar yalnızca hasar miktarıyla değil, kusur yapısıyla birlikte okunur. Aynı olayda sürücünün kendi aracındaki tampon, far, kaput, çamurluk veya jant hasarı ise Kuzey Kıbrıs kasko sistemi içerisinde ayrı değerlendirilir.

Kaza tespitinde kusur oranı, trafik sigortası dosyasının sorumluluk tarafını belirleyen temel verilerden biridir. Kuzey Kıbrıs kasko dosyasında aracın kendi fiziksel hasarı ayrı okunurken, trafik sigortası ve üçüncü şahıs sorumluluğu karşı tarafa verilen zarar ve kusur ilişkisi üzerinden değerlendirilir. Online poliçelerde başlangıç saati de kazanın sigorta koruması içinde gerçekleşip gerçekleşmediğini gösteren önemli hukuki verilerden biri olarak dosyada yerini korur.