KEMERLİ KONAK ÖNÜNDE PARK MANEVRASI SIKIŞMASI – ZEYTİNLİK ANA HATTI

Zeytinlik ana hattının karakterini belirleyen mikro noktalardan biri de Kemerli Konak Butik Otel önüdür. Burası klasik bir konut bölgesi davranışı göstermez. Kafe ve otel kullanımı nedeniyle kısa süreli park hareketi üretir.

Risk yol genişliğinde değil, manevra süresindedir.

Otel ve kafe kullanımı özellikle akşamüstü ve hafta sonu yoğunlaşır. Araçlar çoğu zaman kısa süreli park için yavaşlar. Park cepleri doluysa şerit içinde bekleme görülür. Tek gidiş tek geliş olan bu hatta bekleme doğrudan akışı keser.

Somut bir senaryo:

Saat 17:50. Bir araç kafe önünde uygun park alanı arar. Hızını düşürür. Arkadaki araç normal şehir içi temposunda ilerler. Karşı yönden gelen araç da aynı noktaya yaklaşmaktadır. Park etmek isteyen sürücü ani şekilde sağa kırar, ardından geri manevra yapar.

Bu geri manevra anı hattın en dar anıdır.

Arkadaki araç mesafeyi kısa tutmuşsa sert fren yapar. Karşı yönden gelen araç da geçiş alanını hesaplamak zorunda kalır. Üç araç aynı anda alan paylaşır.

Zeytinlik ana hattında park manevraları genellikle düşük hızda gerçekleşir. Ancak dar alan nedeniyle yan sürtme ve tampon köşe hasarları bu noktada tekrar eder.

Kemerli Konak önü yalnızca bir park noktası değildir. Aynı zamanda sosyal duruş alanıdır. Araçtan inen yolcular, aniden kapı açabilir. Yaya hareketi kaldırımdan şeride taşabilir.

1990’lı yıllarda bu kesim daha sakin konut bölgesiydi. Son yıllarda butik işletmelerin artmasıyla birlikte kısa süreli park davranışı yoğunlaştı. Yol geometrisi değişmedi. Ancak kullanım biçimi değişti.

Akşam 18:00 sonrası çocuk parkı yoğunluğu ile birleştiğinde bu bölüm çift baskı altında kalır. Park manevrası yapan araç, yaya hareketiyle eş zamanlı alan paylaşır.

Akpınar bağlantısına yakınlık, sürücülerde acele hissi yaratır. Kavşağa yetişme telaşı, park manevrası yapan araca karşı sabırsızlık üretir. Bu sabırsızlık ani direksiyon kırma ve dar geçiş denemelerine yol açar.

Zeytinlik ana hattında risk hızdan değil, sıkışma anından doğar.

Kemerli Konak önü bu sıkışmanın en sık tekrar ettiği mikro noktadır.

Yol düz görünür. Ancak manevra süresi uzadığında akış kırılır.

Risk bu kırılma anında başlar.