Kızılbaş Çemberi gündüz saatlerinde yoğun karar gerektiren bir trafik yapısı üretir.

Gece saatlerinde ise aynı çember farklı bir risk taşır.

Görüş azalır.

Araçların konumu, yaklaşma hızı ve aradaki boşluk yalnızca far ışığı üzerinden okunur.

Kızılbaş Çemberi’nde gece hasarlarının temel nedeni çoğunlukla yüksek hız değildir.

Çember içindeki aracın mesafesinin yanlış değerlendirilmesidir.

Gece Saatlerinde Çember Neden Farklı Görünür?

Gündüz saatlerinde sürücü çemberin tamamını daha geniş bir görüş alanıyla okuyabilir.

Gece ise görüş farların aydınlattığı bölümle sınırlanır.

Çember içinde hareket eden araç:

• Gerçekte olduğundan daha uzakta görünebilir

• Daha yavaş ilerliyormuş gibi algılanabilir

• Yol aydınlatması içinde kısa süreli kaybolabilir

• Başka araçların farları arasında konumunu belirsizleştirebilir

Sürücü uygun bir boşluk bulunduğunu düşünür.

Ancak çember içindeki araç beklenenden daha yakındır.

Mesafe giriş kararından sonra hızla kapanır.

Yanlış Mesafe Algısı Nasıl Hasar Üretir?

Çembere katılan araç düz bir hat üzerinde ilerlemez.

Direksiyon kırılır.

Araç çapraz biçimde çember akışına girer.

Çember içinde ilerleyen diğer araç da dönüş hareketine devam eder.

Bu nedenle temas çoğunlukla iki aracın ön bölümünde oluşmaz.

Araçlar çapraz konumlandığı için hasar:

• Ön çamurluk

• Ön kapı

• Yan panel

• Tampon köşesi

• Yan ayna

boyunca ilerleyebilir.

Temas düşük hızda gerçekleşse bile birden fazla gövde parçasını etkileyebilir.

Somut Bir Kızılbaş Çemberi Senaryosu

Saat 21.40’ta bir araç Kızılbaş Çemberi’ne yaklaşır.

Çember içinde başka bir araç dönmektedir.

Girişteki sürücü, içerideki aracın yeterince uzakta olduğunu düşünür.

Çembere katılma kararı verir.

Ancak içerideki araç beklenenden daha yakındır.

İki araç arasındaki mesafe kısa sürede kapanır.

Çembere giren aracın ön çamurluğu, çember içindeki aracın yan bölümüne temas eder.

Bir araçta ön tampon ve çamurluk hasarı oluşur.

Diğer araçta kapı ve yan panel boyunca sürtme meydana gelir.

Olay yüksek hızda gerçekleşmez.

Hasarı büyüten unsur, araçların çapraz konumda temas etmesidir.

Çıkış Baskısı Neden Ani Yön Değiştirir?

Kızılbaş Çemberi’nde gece oluşan bir diğer risk, çıkışın geç fark edilmesidir.

Sürücü çember içinde ilerlerken kullanacağı çıkışa yaklaşır.

Çıkışı kaçıracağını düşündüğünde kısa sürede yön değiştirebilir.

Yanındaki araç bu hareketi geç fark eder.

İki araç arasındaki yan mesafe daralır.

Temas çoğunlukla:

• Yan aynada

• Ön kapıda

• Arka kapıda

• Çamurlukta

• Tamponun yan köşesinde

oluşur.

Risk çıkışın kendisinden değil, çıkışı kaçırmamak için yapılan ani konum değişikliğinden doğar.

Gece Farları Mesafe Algısını Nasıl Etkiler?

Karşıdan veya yan taraftan gelen farlar, araç gövdesinin gerçek sınırlarını görünmez hâle getirebilir.

Sürücü yalnızca farların konumuna bakarak aracın tamamının nerede olduğunu tahmin eder.

Ancak farın görüldüğü nokta ile aracın dış gövde sınırı aynı değildir.

Bu fark özellikle çember içindeki eğimli hareket sırasında önem kazanır.

Araç olduğundan daha uzakta veya daha dar bir çizgide ilerliyormuş gibi algılanabilir.

Giriş kararı bu yanlış görüntü üzerinden verildiğinde yan temas riski artar.

Düşük Hızlı Temas Neden Büyük Onarım Gerektirir?

Çember içindeki temaslar çoğunlukla çapraz açıyla meydana gelir.

Bu nedenle hasar tek bir noktada kalmayabilir.

Ön çamurlukta başlayan sürtme kapıya doğru ilerleyebilir.

Tampon köşesindeki temas bağlantı parçalarını etkileyebilir.

Yan aynada:

• Katlanma mekanizması

• Elektrik bağlantısı

• Ayna motoru

• Gövde bağlantısı

zarar görebilir.

Dışarıdan küçük görünen bir iz, birden fazla parçanın onarım veya boya işlemine girmesine neden olabilir.

Refüj ve Sabit Yapı Temasları

Kızılbaş Çemberi’nde gece yapılan her yanlış manevra başka bir araçla sonuçlanmaz.

Sürücü çıkış açısını yanlış alabilir.

Yanındaki araçtan kaçınmak için direksiyonu fazla kırabilir.

Araç refüje, kaldırım kenarına veya sabit bir yol unsuruna temas edebilir.

Saat 22.05’te çemberden çıkmaya çalışan bir araç, çıkış açısını dar alır.

Ön tekerlek refüj kenarına yaklaşır.

Jant ve lastik temas eder.

Araç hareketini sürdürdüğünde ön tamponun alt bölümü de refüje sürter.

Bu olayda karşı araç bulunmaz.

Hasar sürücünün kendi aracında oluşur.

Tek Taraflı Temaslarda Hangi Parçalar Etkilenir?

Refüj ve kaldırım temaslarında en sık:

• Jant

• Lastik yanağı

• Ön tampon altı

• Marşpiyel

• Ön çamurluk

• Araç altı parçaları

zarar görebilir.

Temas düşük hızda olsa bile lastik yanağındaki kesik veya janttaki darbe sürüş güvenliği açısından ayrıca incelenebilir.

Araç altındaki plastik koruma ve bağlantılar da dışarıdan görünmeyen hasar taşıyabilir.

Kusur Değerlendirmesinde Hangi Unsurlar Öne Çıkar?

Çember kazalarında yalnızca temas noktası değerlendirilmez.

Şu unsurlar birlikte okunur:

• Hangi aracın çember içinde olduğu

• Diğer aracın hangi noktadan giriş yaptığı

• Araçların temas sırasındaki yönü

• Çıkış için şerit veya konum değişikliği yapılıp yapılmadığı

• Hasarın ön bölümde mi, yan bölümde mi oluştuğu

• Araçların hareket hâlinde olup olmadığı

• Gece görüş koşulları

Araçların çapraz konumu, hasar izlerinin yönü ve çember içindeki hareket sırası olayın nasıl geliştiğini gösterir.

Kızılbaş Çemberinde Kasko ve Trafik Sigortası Ayrımı

Kızılbaş Çemberi’nde meydana gelen olayda önce aracın kendi fiziksel hasarı ile karşı tarafa verilen zarar ayrılır.

Sürücünün kendi aracındaki:

• Tampon

• Çamurluk

• Kapı

• Yan panel

• Ayna

• Jant

• Lastik

• Marşpiyel

• Araç altı

• Kaporta ve boya

hasarları kasko poliçesi açısından değerlendirilir.

Aynı olayda başka bir araca, refüje, bariyere veya üçüncü kişiye ait mala zarar verilmişse karşı tarafın zararı trafik sigortası kapsamında ayrıca ele alınır.

Tek bir olay hem kasko hem trafik sigortası yönü taşıyabilir.

Belirleyici olan zararın hangi araçta veya hangi mal üzerinde oluştuğudur.

Kızılbaş Çemberine Ait Gece Hasarı Deseni

Kızılbaş Çemberi’nde gece riski yolun fiziksel yapısının değişmesinden doğmaz.

Çember aynıdır.

Giriş ve çıkışlar aynıdır.

Değişen, araçların konum ve mesafesinin nasıl algılandığıdır.

Kızılbaş Çemberi’nde sürücünün kendi aracında oluşan tampon, çamurluk, kapı, yan panel, ayna, jant, lastik ve araç altı hasarları poliçe şartlarına göre Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası kapsamında değerlendirilir. Aynı olayda başka bir araca, bariyere veya üçüncü kişiye ait mala zarar verilmesi hâlinde karşı tarafın zararı Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası kapsamında ele alınır.

Kızılbaş Çemberi’ndeki gece mesafe algısı, çembere giriş kararları ve çapraz gövde temaslarının Lefkoşa içindeki yerel yapısı Lefkoşa Kasko Rehberi kapsamında; ada genelindeki kendi araç hasarı ve kasko değerlendirme sistemi ise Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi üzerinden incelenir.

Kızılbaş Çemberi’nde gece hasarı çoğu zaman aracın hızlı olmasından değil, boşluğun gerçekte olduğundan daha geniş görünmesinden doğar.