Kurudere’den Pirhan yönüne uzanan açık ova yolunda belirli kasko riski, aracın yol kenarına yaklaşmasının ardından yapılan sert direksiyon düzeltmesi sonucu sağ yan bölümün düşük bariyere sürtmesidir.

Yolun düz ve açık görünmesi, gece sürüşünde aracın konumundaki küçük değişikliklerin geç fark edilmesine neden olabilir. Sürücü yol kenarına yaklaştığını anlayıp direksiyonu kısa sürede düzelttiğinde araç gövdesinin arka bölümü ön tekerleklerden farklı bir çizgi izleyebilir.

Hasar çoğunlukla ilk yön sapmasından değil, aracı yeniden yol çizgisine almak için yapılan sert düzeltmeden doğar.

Açık Ova Yolu Gece Nasıl Değişir?

Kurudere çevresindeki açık yol gündüz geniş bir görüş alanı sağlar.

Gece ise çevredeki referans noktaları azalır. Sürücü aracın yol üzerindeki konumunu daha çok farların aydınlattığı alan ve yol kenarı çizgisi üzerinden takip eder.

Yol düz olduğunda direksiyon hareketi uzun süre sınırlı kalabilir. Aracın sağa doğru küçük bir yön değişikliği hemen hissedilmeyebilir.

Sürücü yol kenarındaki bariyeri fark ettiğinde düzeltme için kullanılabilecek mesafe kısalmış olabilir.

Sert Direksiyon Düzeltmesi Hasarı Nasıl Oluşturur?

Araç sağ kenara yaklaştığında sürücü direksiyonu sola çevirebilir.

Ön bölüm bariyerden uzaklaşmaya başlar. Ancak aracın arka kısmı aynı anda aynı açıklığı kazanmaz. Gövde kısa süreli olarak bariyere yaklaşmaya devam edebilir.

Bu sırada ilk temas:

• Sağ arka kapıda
• Arka çamurlukta
• Arka jantta
• Marşpiyelde

oluşabilir.

Sürücü sürtme sesine tepki vererek direksiyonu yeniden sağa çevirirse temas çizgisi uzayabilir veya araç ikinci kez yol kenarına yaklaşabilir.

Risk Neden Gece İlerleyen Saatlerde Artar?

Saat 22.00 sonrasında Kurudere ova yolundaki araç hareketi azalabilir.

Yolun boş görünmesi, sürücünün önündeki yakın risklerden çok uzak noktaya odaklanmasına neden olabilir. Çevredeki ışık ve yapı referanslarının azalması da aracın yolun hangi bölümünde ilerlediğinin okunmasını zorlaştırır.

Bu saatlerde:

• Yol kenarı sınırı geç fark edilebilir
• Düşük bariyer far çizgisinin altında kalabilir
• Karşı aracın farı kısa süreli görüş değişikliği oluşturabilir
• Küçük yön sapmasına daha sert tepki verilebilir

Risk doğrudan gece saatinden değil, açık yol üzerinde görsel referansların azalması ve düzeltmenin kısa mesafede yapılmasından kaynaklanır.

Somut Kurudere Senaryosu

Saat 23.25.

Kurudere’den Pirhan yönüne ilerleyen araç, açık ova yolunun düz bir bölümündedir. Yol üzerinde yakın araç bulunmadığı için sürücünün bakışı ileri noktaya yönelmiştir.

Araç fark edilmeden sağ yol kenarına yaklaşır. Sürücü düşük bariyeri farların sağ kenarında gördüğünde direksiyonu sola doğru hızlı biçimde düzeltir.

Ön tampon bariyerden uzaklaşır. Ancak aracın sağ arka bölümü bir süre daha dış çizgide kalır.

Bariyer önce sağ arka kapının altına, ardından arka çamurluğa sürter. Arka jantın dış kenarında da kısa bir temas izi oluşur.

Araçta kontrol kaybı veya başka bir araçla çarpışma meydana gelmez. Hasar, yol kenarına yaklaşmanın ardından yapılan sert yön düzeltmesi sırasında oluşur.

Hasar Neden Arka Kapıda Başlayabilir?

Direksiyon çevrildiğinde aracın ön bölümü yeni yöne önce girer.

Arka tekerlekler ve gövdenin arka kısmı ise ön bölümün oluşturduğu dönüş çizgisini daha sonra takip eder. Bu nedenle ön tampon bariyeri geçse bile arka kapı ve çamurluk bariyere yaklaşabilir.

Özellikle uzun gövdeli araçlarda:

• Ön bölüm güvenli alana dönebilir
• Orta gövde bariyer çizgisine yaklaşabilir
• Arka çamurluk temas alanına girebilir
• Arka jant sert yüzeye sürtebilir

İlk hasarın aracın önünde bulunmaması, olayın yön düzeltmesiyle oluşmadığı anlamına gelmez.

Hasar İzinde Hangi Unsurlar Öne Çıkar?

Kurudere ova yolundaki bariyer sürtmesinde:

• İzin sağ arka kapıda başladığı nokta
• Sürtmenin ön–arka yönü
• Bariyerden kalan boya veya yüzey izi
• Arka çamurluktaki şekil değişikliği
• Jantın dış kenarındaki temas
• Marşpiyel üzerindeki sürtme
• Aracın seyir yönü
• Olay saatindeki görüş koşulları

birlikte incelenir.

Sabit yükseklikte devam eden uzun iz, aracın hareket hâlindeyken yol kenarındaki sabit yüzeye paralel biçimde yaklaştığını gösterebilir.

Yorgunluk Hasar İzinden Belirlenebilir mi?

Kapı veya çamurluk üzerindeki sürtme izi, sürücünün yorgun olduğunu tek başına göstermez.

Hasar izi temasın yönünü, yüksekliğini ve araç gövdesinin bariyere göre hareketini açıklayabilir. Sürücünün dikkat durumu ise yalnızca fiziksel iz üzerinden kesinleştirilemez.

Bu nedenle dosyada “yorgunluk” varsayımı yerine:

• Olay saati
• Yolun aydınlatma durumu
• Direksiyon düzeltmesinin yönü
• Temasın başladığı panel
• Bariyerle aracın konumu

gibi somut unsurlar esas alınır.

Kasko ve Trafik Sigortası Ayrımı

Kurudere ova yolunda aracın bariyere sürtmesi sonucu kendi kapısı, çamurluğu, jantı veya marşpiyelinde meydana gelen fiziksel zarar, poliçe şartlarına göre kasko kapsamında değerlendirilir.

Bariyerin üçüncü kişiye ait olması ve yapıda ayrıca zarar oluşması ya da yön düzeltmesi sırasında başka bir araca temas edilmesi hâlinde karşı tarafa verilen zarar trafik sigortası yönünden ayrıca ele alınır.

Kurudere’nin genel yol riskleri Kurudere Kasko Rehberi, bölgesel yapı Mesarya Kasko Rehberi, ada genelindeki kasko düzeni ise Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde incelenir. Aracın kendi fiziksel hasarı Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası, karşı araca veya üçüncü kişiye ait mala verilen zarar ise Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası kapsamında ayrı değerlendirilir.