Kuzey Kıbrıs’ta Sel Hasarı Kaskoda Nasıl Değerlendirilir?

Kuzey Kıbrıs’ta sel hasarı, yalnızca aracın suyla temas etmesi üzerinden değerlendirilmez.

Suyun yüksekliği, aracın hareket halinde veya park edilmiş olması, motorun çalışıp çalışmadığı, su içinde ne kadar süre kaldığı ve elektronik sistemlerin etkilenme düzeyi birlikte incelenir.

Ani yağışlardan sonra düşük kotlu yollar, kapalı otopark çıkışları, dere yatağına yakın geçişler ve suyun kısa sürede toplandığı düz zeminler araçlar açısından farklı hasar biçimleri oluşturabilir.

Su Seviyesi Neden Önemlidir?

Suyun yalnızca lastik seviyesinde kalması ile kapı altına, motor bölümüne veya araç içine ulaşması aynı sonucu üretmez.

Su seviyesi yükseldikçe şu parçalar etkilenebilir:

• Ön tampon ve alt plastik aksam

• Motor bölümü

• Elektronik kontrol üniteleri

• Sensörler

• Döşeme altı

• Koltuk bağlantıları

• Kablo ve soketler

• Egzoz ve hava giriş sistemi

Dışarıdan sınırlı görünen bir su teması, araç içinde daha geniş bir teknik etki bırakabilir.

Lefkoşa’da Sağanak Sonrası Somut Senaryo

Saat 18.20’de Lefkoşa’da sağanak yağış sonrası su biriken düşük kotlu bir geçide yaklaşan araç yavaşlayarak ilerler.

Sürücü suyun derinliğini düşük tahmin eder.

Araç birkaç metre ilerledikten sonra motor düzensiz çalışmaya başlar ve stop eder. Dışarıdan yalnızca ön tampon, plaka ve alt plastik parçalar etkilenmiş gibi görünür.

Ancak incelemede motor hava giriş sistemi, elektronik bağlantılar, sensörler ve döşeme altı ayrıca kontrol edilir.

Sel hasarında görünen yüzey ile teknik zararın gerçek boyutu her zaman aynı olmayabilir.

Araç Stop Ettikten Sonra Ne Olur?

Araç su içindeyken stop etmişse yeniden çalıştırma girişimi hasarın büyümesine neden olabilir.

Motor bölümüne veya hava giriş sistemine su ulaşmışsa yeniden marş yapılması mekanik zararı artırabilir.

Bu nedenle dosyada yalnızca yağış ve su seviyesi değil, olay sonrasında yapılan hareketler de değerlendirilir.

Aracın çekiciyle çıkarılması ile su içindeyken tekrar çalıştırılmaya çalışılması aynı hasar sürecini oluşturmaz.

Park Halindeki Araçta Sel Hasarı

Sel hasarı her zaman sürüş sırasında meydana gelmez.

Kapalı otoparkta, site girişinde veya düşük kotlu park alanında bulunan araç su seviyesinin yükselmesiyle zarar görebilir.

Bu durumda kapı fitilleri, döşeme altı, koltuk bağlantıları, elektronik modüller ve bagaj bölümü etkilenebilir.

Araç hareket etmemiş olsa bile suyun araç içinde kaldığı süre hasarın boyutunu değiştirebilir.

Fotoğraf ve Zaman Bilgisi

Sel hasarı dosyasında yalnızca aracın son hali değil, olay anındaki su seviyesi de önemlidir.

Mümkünse şu görüntüler kaydedilmelidir:

• Aracın su içindeki genel konumu

• Suyun kapı ve teker seviyesine göre yüksekliği

• Yol veya otoparkın geniş görünümü

• Araç içindeki ıslaklık

• Motor ve bagaj bölümü

• Su çekildikten sonraki izler

Yağış zamanı, aracın suya ne zaman girdiği ve ne zaman çıkarıldığı da dosyanın teknik olarak okunmasına yardımcı olur.

Sel Hasarında Kasko Ayrımı

Sel olayında temel konu, aracın kendi fiziksel ve teknik zararıdır.

Motor, elektronik sistem, sensör, döşeme, cam, kaporta veya alt aksam üzerinde oluşan hasar poliçe şartları çerçevesinde değerlendirilir.

Aynı olay sırasında araç başka bir araca, duvara, kapıya, bariyere veya üçüncü kişiye ait mala zarar vermişse karşı taraf zararı, aracın kendi sel hasarından ayrı olarak sorumluluk bakımından ele alınır.

Sel, su baskını, dolu, yangın ve diğer fiziksel araç zararlarının ada genelindeki yeri Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde daha geniş çerçevede okunabilir.

Aracın kendi motoru, elektronik sistemleri, döşemesi ve gövdesinde oluşan fiziksel zararların poliçe kapsamındaki yapısı ise Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası kapsamında değerlendirilir.

Kuzey Kıbrıs’ta sel hasarı çoğu zaman su çekildiğinde sona ermez; motor, elektronik sistem ve araç içindeki etkiler daha sonra görünür hale gelebilir.