Kuzey Kıbrıs’ta Şerit Değişiminde Karşı Taraf Hasarı Nasıl Oluşur?
Kuzey Kıbrıs’ta şerit değişimi sırasında karşı taraf hasarı, çoğu zaman yüksek hızdan değil, yan şeritteki aracın konumunun veya hızının birkaç saniye geç okunmasından doğar.
Sürücü şerit değiştirmeye karar verdiğinde yalnızca önündeki aracı değil, yanındaki trafik akışını, aynadaki mesafeyi ve kör noktada kalabilecek araçları da aynı anda değerlendirmek zorundadır.
Risk, bu kısa değerlendirme sırasında ortaya çıkar.
Şerit Değişiminde Boşluk Algısı
Yan şeritte yeterli alan varmış gibi görünmesi, geçişin güvenli olduğu anlamına gelmez.
Yan şeritteki araç hızını koruyabilir, hızlanabilir veya kısa süre kör noktada kalabilir. Şerit değiştiren araç hareketine başladığında iki araç arasındaki mesafe hızla kapanabilir.
Saat 18.25’te şehir içi bir ana yolda ilerleyen araç, sağ şeride geçmek ister.
Sürücü aynadan baktığında yeterli boşluk bulunduğunu düşünür. Ancak yan şeritteki araç aynı hızla ilerlemeye devam eder.
Şerit değişimi tamamlanmadan iki aracın yan bölümleri temas eder.
Bir araçta ön çamurluk ve tampon köşesi, diğer araçta kapı ve yan panel üzerinde boya sürtmesi oluşur.
Hasar Neden Yan Yüzeylerde Oluşur?
Şerit değişimi sırasında araçlar genellikle aynı yönde hareket eder.
Bu nedenle temas çoğu zaman doğrudan ön veya arka bölümde değil;
-
ön çamurluk,
-
kapı,
-
ayna,
-
tampon köşesi,
-
yan panel
seviyesinde meydana gelir.
Hasarın yönü ve boya transferinin devam ettiği çizgi, araçların temas sırasında hareket halinde olup olmadığını anlamaya yardımcı olabilir.
Kapı boyunca devam eden yatay iz, iki aracın kısa süre yan yana ilerlediğini gösterebilir. Tampon köşesinden çamurluğa doğru uzanan sürtme ise şerit değişiminin hangi aşamasında temas oluştuğunu düşündürebilir.
Kusur Nasıl Değerlendirilir?
Şerit değiştiren aracın yeterli alan bırakıp bırakmadığı önemli bir unsurdur.
Ancak değerlendirme yalnızca hangi aracın şerit değiştirdiğine göre yapılmaz.
Araçların;
birlikte incelenir.
Bazı olaylarda sorumluluk bir tarafta yoğunlaşabilir. Bazı durumlarda ise iki sürücünün hareketi de temasın oluşmasına katkı sağlayabilir.
Bu nedenle kusur, yalnızca çarpışma anına değil, temasa giden hareket sırasına göre değerlendirilir.
Karşı Taraf Hasarı ile Kendi Araç Hasarı Ayrımı
Şerit değişimi sırasında karşı araçta oluşan kapı, çamurluk, tampon veya ayna hasarı üçüncü şahıs zararı olarak ele alınır.
Aynı olayda şerit değiştiren aracın kendi kapısı, aynası veya yan paneli zarar görmüşse bu fiziksel zarar karşı taraf zararından ayrı değerlendirilir.
Kuzey Kıbrıs’taki şerit değişimi, kavşak, takip mesafesi ve park çıkışı kaynaklı üçüncü şahıs riskleri Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası Rehberi içinde daha geniş çerçevede ele alınır.
Karşı araçta veya üçüncü kişiye ait mal üzerinde oluşan maddi zararın poliçe kapsamındaki genel yapısı ise Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası kapsamında değerlendirilir.
Kuzey Kıbrıs’ta şerit değişimi hasarı çoğu zaman yüksek hızdan değil, yan şeritteki aracın konumunun birkaç saniye geç okunmasından doğar.