Lapta’da Gece Sürüşü: Far Yanılgısı Şerit Taşmasına Dönüşür

Gece saatlerinde Lapta’da sürüş, gündüzden tamamen farklı bir dikkat gerektirir. Yol aynı yoldur, şeritler yerindedir, tabelalar değişmemiştir. Ancak riskin kaynağı asfalt değil, ışığın algıyı bozmasıdır.

Lapta’da gece yaşanan hasarların önemli bir bölümü hızdan değil, far yanılgısından doğar. Sürücüler önlerini yeterince gördüklerini düşünür. Oysa far ışığı, yolun tamamını değil yalnızca bir bölümünü aydınlatır. Bu sınırlı aydınlatma, özellikle dar ve çizgileri silik yollarda şerit algısını bozar.

En sık yapılan hata şudur:
“Yol boş, şeritteyim.”

Gece sürüşünde farlar, yolun ortasını aydınlatırken kenarları karanlıkta bırakır. Bu durum sürücünün aracı farkında olmadan şeridin dışına taşımasına neden olur. Taşma çoğu zaman ani değildir. Direksiyon yavaşça kayar, araç çizgiye yaklaşır ve karşıdan gelen farlar fark edildiğinde son anda yapılan düzeltme devreye girer.

İşte bu düzeltme, zincirin kırıldığı andır.
Ani direksiyon hareketi, karşı şeride kısa süreli taşma veya yol kenarına yaklaşma yaratır. Arkadan gelen araç ya da karşı yönden gelen sürücü bu hareketi öngöremez. Temas düşük hızda olabilir, ancak sonuç yine aynıdır: kapı, ayna ve çamurluk hasarları.

Lapta’da gece sürüşünü riskli kılan bir diğer unsur, karşıdan gelen farların göz almasıdır. Kısa bir an için görüş kaybolur. Sürücü refleks olarak direksiyonu düzeltmeye çalışır, ancak bu düzeltme çoğu zaman şeridi daha da bozar. Yolun gerçekten nerede olduğu, farlar sönene kadar netleşmez.

Bu tür kazalar genellikle sessiz gerçekleşir.
Fren sesi yoktur, çarpma sert değildir. Ancak hasar süreklidir. Aynı yol, aynı saat, aynı refleks… Senaryo tekrar eder. Bu yüzden gece sürüşü kazaları “şanssızlık” olarak görülür, oysa aynı algı hatasının ürünüdür.

Lapta’da yaşayan sürücüler yolları bildiklerini düşünür.
Ancak gece sürüşünde bilgi yeterli değildir. Yolun gündüzki hali ile geceki hali aynı değildir. Şerit çizgilerinin görünürlüğü, yol kenarındaki referans noktaları ve derinlik algısı değişir. Sürücü bu değişimi fark etmediğinde risk sessizce büyür.

Gece saatlerinde güvenli sürüş, daha yavaş gitmekten çok daha sabit gitmeyi gerektirir. Direksiyon hareketlerini minimumda tutmak, far ayarlarının doğru olduğundan emin olmak ve karşıdan gelen ışığın geçici bir yanılgı yaratacağını kabul etmek bu riskin büyük bölümünü azaltır.

Lapta’da gece yollar boş görünebilir.
Ama boşluk, her zaman güven anlamına gelmez.
Bazen en büyük risk, yolu gördüğünü sanmaktır.