Lapta Alt Bantta Yaya Geçişine Geç Tepki

Bağlantı zinciri:

Alsancak iç eğim → alt bant geçişi → Lapta sahil hattı.

Bu kesitte risk hız artışı değildir.

Risk, yaya algısının gecikmesidir.

Lapta alt bantta özellikle akşam saatlerinde restoran ve sahil yürüyüşü yoğunlaşır. Yaya geçişleri işaretlidir ancak sürücülerin zihinsel temposu farklıdır.

Alsancak iç eğimden gelen araç sürücüsü dar ve karşılaşmalı bir ortamdan çıkmıştır. Yol genişlediğinde dikkat dağılımı değişir. Karşıdan gelen araçlara değil, önündeki açık alana odaklanır.

Saat 19.12. Alt bantta yaya geçidine yaklaşan bir araç, hızını yeterince erken düşürmez. Çünkü yol geniştir ve görsel tehdit azdır. Yaya adım attığında fren kararı verilir.

Bu karar çoğu zaman son anda verilir.

Temas her zaman gerçekleşmez. Ancak ani fren arka araçta zincirleme reaksiyon üretir. Özellikle yaz sezonunda yoğunluk arttığında bu patern sıklaşır.

Kışın ıslak zeminde geç fren mesafesi uzar. Yazın ise akşam ışık değişimi yaya siluetini daha geç görünür kılabilir.

Bu kesitte risk hız yapmak değildir.

Risk, geniş yol psikolojisinde yaya faktörünün geri planda kalmasıdır.

Alsancak iç eğim ile Lapta alt bant arasındaki geçiş yalnızca araç temposu değil, dikkat odağı değişimidir. Yaya geçidi bu değişimin en kritik test alanıdır.