MAĞUSA SURİÇİ DAR SOKAKTA YAYA KAÇIŞI YAN SÜRTÜNME TEMASI

Konum: Mağusa Suriçi – Namık Kemal Meydanı çevresi dar yaya yoğunluk hattı

Zaman: 18.30–22.30

Mağusa Suriçi’nde risk çoğu zaman araçtan araca değil, araç ile yaya arasındaki ani mesafe değişiminden doğar.

Akşam saatlerinde Namık Kemal Meydanı çevresi yaya yoğunluğu üretir. Dar sokaklar hem araç hem yaya tarafından paylaşılır. Kaldırım çizgisi net değildir. Akış düşük hızdadır. Ancak karar yoğunluğu yüksektir.

19.40 tipik bir andır.

Dar sokakta ilerleyen bir araç, karşıdan gelen başka bir aracı fark eder ve hafif sağa yaslanır. Aynı anda sokak kenarında yürüyen bir yaya aniden yön değiştirir ya da araca yaklaşır.

Sürücü yayadan mesafe açmak için daha fazla sağa kırar.

Sağda park halindeki bir araç vardır. Mesafe santimetre düzeyine iner. Direksiyon birkaç derece fazla kırılır.

Temas genellikle sağ yan kapı ile park halindeki aracın aynası ya da çamurluğu arasında oluşur.

Bu hasar zincirleme değildir.

Ancak tekrar eder.

Bir diğer senaryoda, sürücü yaya baskısı nedeniyle neredeyse durur. Arkadaki araç yavaşlamayı geç algılar. Hafif arkadan tampon teması oluşabilir. Bu ikinci temas çoğu zaman düşük enerjilidir.

Suriçi’nin dar sokaklarında yaya davranışı akışı doğrudan etkiler. Özellikle yaz akşamlarında restoran ve meydan yoğunluğu arttığında araçlar sürekli mikro düzeltme yapmak zorunda kalır.

Bu segmentin karakteri:

• Dar geometri
• Yaya belirsizliği
• Park baskısı
• Düşük hız, yüksek tekrar

Suriçi santimetre ile çalışır.

Bir adım, bir direksiyon hareketi, bir santimetre.

Mağusa Suriçi’nde akşam saatlerinde yaya kaçış manevrası, yan sürtünme hasarlarının en sık görülen nedenlerinden biridir