MAĞUSA SURİÇİ’NDE GERİ MANEVRA ALIŞKANLIĞI

Mağusa Suriçi’nde Namık Kemal Meydanı’nın arka sokakları, akşam saatlerinde farklı bir ritme girer. Gün boyu nispeten sakin kalan bu dar hatlar, 18.00’dan sonra hem araç hem yaya açısından sıkışmaya başlar. Meydana yakın kafeler, küçük dükkanlar ve evlere dönüş saatleri aynı zaman diliminde üst üste biner.

Bu bölgede riskin kaynağı hız değildir. Asıl sorun, geri manevranın normalleşmiş olmasıdır. Sokakların genişliği çoğu noktada tek aracın geçişine ancak izin verir. Park eden araçlar, çıkış için genellikle ileri manevra alanı bulamaz. Geri geri çıkmak burada bir istisna değil, alışkanlıktır.

Zaman faktörü belirleyicidir. 18.00–20.00 arasında sokaklar tam anlamıyla dolu görünmez. Ancak bu saatlerde sürekli küçük hareketler vardır: kısa süreli parklar, yük indiren esnaf araçları, meydandan içeri girip çıkan ziyaretçiler. Bu hareketlilik, sürücünün “boşluk var” algısını yanıltır. Aynı anda iki aracın geri manevra yapması ya da bir aracın geri çıkarken arkadan sessizce yaklaşan başka bir aracı fark etmemesi sık görülür.

Yerel bir senaryo defalarca tekrar eder. Namık Kemal Meydanı arkasında park eden bir araç, akşam serinliğinde mekandan çıkan kalabalığı beklemeden geri manevraya başlar. Aynı anda sokaktan geçen başka bir araç, bu sokaklarda genellikle geri çıkış olacağını hesaba katmaz. Çarpışma çoğu zaman düşük hızda olur. Hasar küçük görünür, fakat tampon, stop lambası ve bagaj kapağı seviyesinde gerçekleştiği için kayıt altına alınır.

Bu sokaklarda risk, aceleden değil alışkanlıktan doğar. Geri manevranın sıradanlaşması, dikkat seviyesini düşürür. Akşam saatleri ilerledikçe bu davranış daha da yerleşir. Mağusa Suriçi’nin bu dar arka sokakları, günün bu diliminde sessiz ama tekrar eden hasarların tipik adreslerinden biridir.