MERSİNLİK KIYI HATTINDA DAR BAĞLANTI YOLU SON ANDA DÖNÜŞ KARARI

Mersinlik kıyı hattı boyunca ana yol ile yamaç ve sahil arasındaki bağlantılar kısa ve keskindir. Bu bağlantı yolları çoğu zaman küçük, işaretsiz ve son anda fark edilen girişlerdir. Risk burada kavşak yoğunluğundan değil, dönüş kararının gecikmesinden doğar.

Özellikle 17.00–20.00 aralığında, sürücüler ya sahile inmek ya da yamaçtaki yerleşimlere çıkmak için ana hattan ayrılmak ister. Ancak bağlantı yolu çoğu zaman geç fark edilir. Açık ve uzun görünen kıyı hattında sürücü dikkatini ileri odaklar. Sağ kenardaki dar yol ağzı son saniyede algılanır. Bu gecikme, frene ve direksiyona aynı anda yük binmesine neden olur.

Mersinlik’te bazı bağlantılar doğrudan asfalt kesintisi şeklindedir. Ayrı bir dönüş cebi yoktur. Sürücü dönüşe karar verdiğinde ana şerit içinde yavaşlamak zorundadır. Arkadan gelen araç, düzlüğün verdiği tempo konforuyla mesafeyi dar tutmuş olabilir. İlk yavaşlama hafif olduğu için fark edilmez. İkinci fren sertleştiğinde zincirleme tepki başlar.

Somut bir senaryo 18.41 civarında oluşur. Batı yönüne ilerleyen bir araç, yamaçtaki eve giden dar bağlantıyı geçmek üzereyken fark eder. Sürücü ani frene basar ve sağa kırar. Arkadaki araç, sabit hızla ilerlediği için geç tepki verir. Aynı anda karşı şeritten gelen araç, bu ani hareketi görünce kendi hızını azaltır. Kısa süreli bir akış bozulması yaşanır.

Bu tip riskte sorun bağlantı yolunun dar olması değil, kararın geç verilmesidir. Mersinlik kıyı hattında uzun düz kesitler sürücüyü sabit moda alır. Bu mod içinde ani yön değişikliği daha keskin hissedilir. Özellikle akşam saatlerinde ışığın azalması bağlantı ağzını daha geç görünür kılar.

Bazı bağlantı yolları hafif eğimli olduğu için dönüş sırasında araç gövdesi denge değiştirir. Ani fren ve direksiyon birleştiğinde arka aks hafif boşalma yaşayabilir. Bu durum özellikle ilk yağmur sonrasında daha belirgindir.

Mersinlik’te risk büyük kavşaklarda değil, küçük ve dar girişlerde yoğunlaşır. Aynı bağlantı noktasında her akşam benzer karar kalıpları oluşur. Ana hat ile yan yol arasındaki geçiş birkaç saniyelik zamanlamaya bağlıdır.

Bu hatta güvenlik, dönüş kararının şerit içinde değil, önceden planlanmasıyla başlar. Mersinlik kıyı hattında bazı riskler geniş yolda değil, dar girişte ortaya çıkar.