MERSİNLİK KIYI HATTINDA YAMAÇTAN ANA YOLA HIZ TAŞINMASI
Mersinlik kıyı hattı Tatlısu’dan sonra karakter değiştirir. Yol hâlâ denize paraleldir ancak arazi daha dalgalıdır. Kıyı ile yamaç arasında kısa iniş ve çıkışlar oluşur. Bu inişler doğrudan ana kıyı yoluna bağlanır. Risk tam bu geçişlerde başlar. Yamaçtan taşınan hız, ana yolun ritmine uyum sağlamadan şeride girer.
Özellikle 16.30–19.00 aralığında, gün batımına yaklaşırken bu geçişler daha hassas hale gelir. Yamaçtan inen araç, eğimin verdiği ivmeyle ana yola yaklaşır. Sürücü çoğu zaman frene bilinçli şekilde basmaz; çünkü iniş doğal hız üretir. Bu hız, ana yolun sabit akışıyla çakıştığında mesafe hesabı zorlaşır.
Mersinlik’te bazı bağlantılar kısa mesafelidir. İniş tamamlanmadan ana yola ulaşılır. Bu durum sürücünün iki ayrı hesap yapmasını gerektirir: eğim kontrolü ve ana yol boşluk kontrolü. Ancak çoğu zaman dikkat tek noktaya yoğunlaşır. Sürücü karşıdan gelen araçlara bakar, fakat kendi hızının eğimle arttığını hesaba katmaz.
Somut bir senaryo 17.18 civarında oluşur. Yamaçtan aşağı inen bir araç, ana kıyı yoluna bağlanmak üzere hız kazanmıştır. Sürücü karşı şeritte iki araç arasında boşluk görür. Boşluk yeterli gibi görünür; çünkü mesafe uzaktadır. Ancak eğim nedeniyle araç planlanandan daha hızlı ana yola ulaşır. Dönüş kararı verildiği anda karşıdan gelen araç beklenenden çabuk yaklaşır. Ana yola giriş sert frenle tamamlanır. Arkadan gelen araç da ani tepki verir.
Bu tip riskte sorun hızın yüksek olması değil, hızın taşınmasıdır. Yamaç üzerinde kazanılan tempo, düz hatta aynen aktarılır. Oysa ana yolun ritmi farklıdır. Mersinlik kıyı hattında ana akış çoğu zaman sabittir. Sürücü ana yola katıldığında kendi hızını bu sabit ritme uyarlamak zorundadır. Bu uyum birkaç saniyelik gecikmeyle gerçekleştiğinde tampon mesafesi daralır.
Akşam saatlerinde ışığın alçalması da bu riski artırır. Güneş batıya doğru inerken yamaçtan inen araç sürücüsü, karşı şeritteki hız algısını olduğundan düşük değerlendirebilir. Açık deniz cephesi referans noktalarını azaltır. Bu da mesafe ve hız tahminini etkiler.
Mersinlik kıyı hattında risk dramatik kavşaklardan değil, küçük eğimli bağlantılardan doğar. Aynı asfalt üzerinde, aynı inişte, her akşam benzer karar kalıpları oluşur. Yamaçtan gelen tempo, ana yolun düzenini birkaç saniyeliğine bozar.
Bu hatta güvenlik, eğimin ürettiği ivmenin fark edilmesiyle başlar. Mersinlik’te bazı riskler düz yolda değil, eğimin sonunda ortaya çıkar.