Metehan Yaklaşımında Gece Şerit Algı Daralması

Yenikent’ten Metehan yönüne uzanan aks, gece saatlerinde farklı bir risk profili üretir. 21.00 sonrası yoğunluk azalır. Yol daha boş görünür. Ancak aydınlatma dağılımı homojen değildir. Bu durum şerit algısını daraltır.

Gündüz geniş ve açık hissedilen hat, gece sürüşünde görsel olarak sıkışmış hissedilebilir. Sokak lambaları aralıklı olduğunda ışık adacıkları arasında gölge bantları oluşur. Araç bu bantlardan geçerken sürücünün algı odağı daralır.

Risk burada başlar.

Sürücü şerit merkezini sabit tuttuğunu düşünür. Ancak gölge alanında çizgi algısı zayıflar. Araç milimetrik sağa ya da sola kayabilir. Yan şeritteki araçla mesafe daralır. Ani direksiyon düzeltmesi zincirleme baskı yaratır.

Somut bir senaryo 22.18 civarında tipiktir.

Metehan yönüne ilerleyen iki araç paralel akıştadır. Işık adacığından gölge alana geçişte sağ şeritteki araç hafif sola kayar. Sol şeritteki araç da önündeki yavaşlamaya tepki verirken hafif sağa yaklaşır. Aynı anda gerçekleşen bu mikro kayma ani fren ve düzeltme üretir.

Bu noktada hız limit aşımı olmayabilir. Sorun görsel referansın zayıflamasıdır.

Gece sürüşünde sürücü ön far ışığının aydınlattığı dar alana odaklanır. Çevresel görüş azalır. Bu daralma, şerit merkezleme disiplinini etkiler.

Kış aylarında ıslak asfalt ışığı yansıtır. Şerit çizgileri zeminden ayrışmakta zorlanabilir. Yazın ise kuru zeminde kontrast daha nettir ancak gölge bantları yine algı değiştirir.

Metehan yaklaşımında ağır araçların geniş gövdesi gece daha hacimli görünür. Bu da yan mesafe algısını etkileyebilir.

Bu kesitte risk büyük kazalar değildir. Şerit içi mikro kayma ve ani düzeltmedir.

Lefkoşa batı omurgasında Metehan gece saatlerinde, ışık değişimi ve şerit algı daralması nedeniyle tekrar eden mikro risk üretir. Yol aynı kalır. Şerit çizgileri aynı kalır. Değişen, sürücünün görsel alanının daralmasıdır. Bu daralma yoğun saatler dışında da zincirleme baskı oluşturabilir