Metehan Yaklaşımında Sinyal Gecikmesi ve Yanlış Niyet Okuma

Yenikent’ten Metehan yönüne ilerleyen aks, yoğun saatlerde niyet okuma üzerine kurulu bir akış üretir. Sürücüler birbirinin yönünü sinyal üzerinden tahmin eder. Ancak özellikle 07.30–09.00 ve 16.45 sonrası sinyal gecikmesi belirginleşir.

Yol geniştir. Şeritler nettir. Ancak sınır yaklaşımında sürücüler çıkış konumu almak için son anda karar verebilir. Sinyal, manevraya çok yakın bir anda verilir.

Risk burada başlar.

Arkadan gelen sürücü, öndeki aracın düz devam edeceğini varsayar. Sinyal geç yanar. Araç ani şerit değiştirir. Mesafe daralır. Ani fren zinciri oluşur.

Somut bir senaryo 17.33 civarında tipiktir.

Metehan yönüne ilerleyen bir araç sağ şeritte ilerlemektedir. Son anda sol şeridin daha avantajlı olduğunu düşünür. Sinyal verir ancak manevra aynı anda başlar. Sol şeritteki araç frene basar. Arkadaki araç zincire katılır.

Bu noktada hız limit aşımı olmayabilir. Sorun niyet bilgisinin geç paylaşılmasıdır.

Sinyal gecikmesi özellikle hedef odaklı sürüşte artar. Sürücü manevra kararını zihninde netleştirir ancak bunu erken bildirmez. Bu birkaç saniyelik gecikme arka zincirde baskı üretir.

Yaz aylarında açık görüş koşulları sürücüyü rahatlatır. Ancak niyet bildirimi zamanlaması değişmez. Kışın ise düşük ışıkta sinyal lambası geç fark edilebilir.

Metehan yaklaşımında ağır araç veya otobüs varlığı sinyal gecikmesini daha riskli hale getirir. Büyük araç önünde yapılan ani geçiş daha sert fren gerektirir.

Bu kesitte risk büyük kazalar değildir. Yanlış niyet okuma ve ani fren zinciridir.

Lefkoşa batı omurgasında Metehan hattı, sinyal gecikmesi nedeniyle tekrar eden mikro risk taşır. Yol değişmez. Şerit çizgileri değişmez. Değişen, niyet bilgisinin zamanlamasıdır. Bu birkaç saniyelik fark yoğun saatlerde zincirleme baskıya dönüşebilir.