Metehan Yaklaşımında Son Anda Şerit Değiştirme ile Hız Farkı Çarpışma Eşiği

Yenikent’ten Metehan yönüne ilerleyen aksın son kesitlerinde sürücüler şerit pozisyonunu geç netleştirebilir. Özellikle 07.30–09.00 ve 16.45–18.30 aralığında, sınır öncesi konum alma refleksi son anda şerit değişimine dönüşür.

Yol geniştir ve iki şerit paralel ilerler. Ancak iki şeridin hız profili çoğu zaman eşit değildir. Bir şerit daha akıcı görünür. Bu görsel fark son anda karar değişimine yol açabilir.

Risk burada başlar.

Sürücü bulunduğu şeritte ilerlerken diğer şeridin daha hızlı aktığını fark eder. Sinyal verir ve geçişe başlar. Ancak hız farkı yeterince hesaba katılmaz. Geçilen şeritteki araç frene basmak zorunda kalır.

Somut bir senaryo 17.51 civarında tipiktir.

Metehan’a yaklaşan iki paralel akışta sağ şeritte yoğunluk artmıştır. Sağ şeritteki araç solun daha akıcı olduğunu düşünür ve geçiş yapar. Sol şeritteki araç hızını korumaktadır. Ani fren ve kısa mesafe baskısı oluşur.

Bu noktada hız limit aşımı olmayabilir. Sorun hız farkının yanlış okunmasıdır.

Şerit değişimi çoğu zaman acele değil, “avantaj” arayışından doğar. Ancak avantaj birkaç saniyelik olabilir. Bu birkaç saniye arka zincirde sert fren üretir.

Yaz aylarında açık hava ve net görüş sürücünün risk algısını azaltır. Kışın ise ıslak zemin şerit değişim sonrası fren mesafesini uzatır.

Metehan yaklaşımında otobüs ve servis araçları da hız profilini değiştirir. Büyük araç arkasından çıkan otomobil hız farkını olduğundan küçük sanabilir.

Bu kesitte risk büyük kazalar değildir. Hız farkı çarpışma eşiği ve mikro zincirlemedir.

Lefkoşa batı omurgasında Metehan son kesit, son anda şerit değiştirme ve hız farkı yanılgısı nedeniyle tekrar eden bir baskı üretir. Yol değişmez. Şerit çizgileri değişmez. Değişen, iki şerit arasındaki birkaç kilometrelik hız farkıdır. Bu küçük fark yoğun saatlerde zincirleme fren eşiğine dönüşebilir.