Lokasyon: Hamitköy kuzey iç aksı, okul çevresi bağlantı sokakları
Zaman: 15.20–15.45

Hamitköy kuzey hattında sabah saatleri belirgindir. Ancak asıl kırılgan zaman öğleden sonradır. Saat 15.30 civarında okul çıkışı başlar. Sabahki disiplinli yoğunluk yerini dağınık bir akışa bırakır. Risk burada oluşur.

Sabah saatlerinde araçlar yavaşlamaya hazırdır. Sürücüler okul önünde duraklama bekler. Ancak öğleden sonra trafik daha akıcı görünür. Velilerin bir kısmı erken gelir, bir kısmı gecikir. Servis araçları farklı noktalara dağılır. Çocuklar ise sabahki gibi tek yönlü değil, çok yönlü dağılır.

Bu saat aralığında yaya hareketi lineer değildir.

Kuzey kolondaki iç sokaklar geniş görünür. Görüş açıları açıktır. Ancak park eden araçlar geçici daralma üretir. Özellikle okul önüne yakın cep alanlarında kısa süreli duruşlar zincirleme mikro boşluklar yaratır. Bu boşluklar, sürücülere akış devam ediyor hissi verir.

Tipik bir senaryo tekrar eder:
Saat 15.32. Bir araç kuzey aksında ilerler. Önündeki araç kısa süreli durur, ardından hareket eder. Sürücü akışın açıldığını düşünür ve hızlanır. Aynı anda iki çocuk park etmiş araçların arasından karşıya geçmeye başlar. Yaya geçidi fiziksel olarak vardır, ancak çocuklar her zaman çizgiyi kullanmaz.

Sorun hız değildir. Sorun zamanlamadır.

Öğleden sonra güneş açısı da bu riski etkiler. 15.30 civarında ışık yataylaşmaya başlar. Araç camlarında ve yan aynalarda yansıma artar. Sürücü görüş kaybı yaşamaz; ancak kontrast düşer. Hareketli küçük siluetleri algılama süresi uzar.

Bu saat aralığında dikkat yoğunluğu da değişir. Sürücüler işten çıkışa hazırlanır, günün yorgunluğu başlar. Okul çevresinin sabahki kadar riskli olduğu düşünülmez. Bu algı farkı, yaya hareketinin tahmin edilmesini zorlaştırır.

Hamitköy kuzey kolonda okul çıkışı riski, yoğunluktan değil düzensizlikten doğar. Sabah kontrollü bir kaos vardır. Öğleden sonra ise kontrollü olduğu varsayılan bir dağınıklık oluşur.

Servis araçlarının ani şerit kesmeleri bu tabloya eklenir. Bir servis sağa yanaşır, ardından aniden akışa katılır. Bu sırada arkadaki sürücü yaya hareketini ikinci plana atar. Karar odağı araçlara kayar. Yaya ikinci planda kalır.

Ayrıca okul çevresinde bulunan küçük ticari noktalar, 15.30 sonrası kısa süreli park yoğunluğu üretir. Market, kırtasiye veya köşe büfe önünde duran araçlar görüş çizgisini kısaltır. Çocuklar çoğu zaman bu kör noktaların içinden çıkar.

Yoğun saatlerde sürücüler daha temkinlidir. Ancak bu 25 dakikalık pencere, tam yoğunluk ile serbest akış arasında kalır. En kırılgan eşik budur.

Hamitköy kuzey kolonda 15.30 yaya baskısı, fiziksel altyapıdan çok davranış geçişi ile ilgilidir. Trafik akıyor gibi görünür. Ancak yaya akışı görünenden fazladır. Bu eşik doğru okunmadığında, temas riski saniyeler içinde oluşur.