Lefkoşa Ortaköy, yıllar içinde planlanmış bir mahalle değil; eklenerek büyümüş, sokak genişlikleri araç teknolojisinin gerisinde kalmış bir yerleşim. Bugün yaşanan sorun tam da burada başlıyor: dar sokaklar ile geniş SUV gövdelerinin yapısal uyumsuzluğu.

Ortaköy’ün iç sokaklarında park düzeni çoğu zaman yazılı değil, alışkanlığa dayanır. Bir aracın yarım metre fazla genişliği, karşılıklı park edildiğinde geçişi imkansız hale getirir. SUV’larda yüksek kaput çizgisi ve geniş yan aynalar, özellikle geri manevra sırasında kolon, duvar ve park halindeki araçlarla temas riskini artırır. Hasar dosyalarının büyük bölümü yüksek hızdan değil, düşük hızda yapılan küçük manevralardan doğar.

Bu mahallede sık görülen bir senaryo şudur: Akşam saatlerinde sokak doludur, sürücü dar bir boşluğu kaçırmamak için aracı sıkıştırır. Aynalar içeri alınmaz, dönüş açısı küçüktür ve sonuçta ayna sürtmesi veya tampon köşesi teması yaşanır. Çoğu sürücü bunu anlık bir çizik olarak görür ve bildirimi erteler. Günler sonra fark edilen hasar, dosya sürecinde zaman çizelgesi sorunlarına yol açar.

Ortaköy’deki bu uyumsuzluk, araç tercihiyle sokak gerçeğinin çakışmasıdır. Aynı sokakta art arda açılan benzer dosyalar, bunun tekil hata değil tekrarlayan bir mahalle deseni olduğunu gösterir. Burada risk, hız değil geometri kaynaklıdır.

Bu yüzden Ortaköy’de SUV kullanımı, sadece sürüş değil park ve manevra alışkanlığı meselesidir. Dar sokaklar değişmez ama bu sokakların hasar hafızası okunursa, küçük temaslar büyük dosyalara dönüşmeden yönetilebilir.