Park Ceplerinde Geri Geri Çıkışta Kör Alan Çarpışması – Alsancak Eski Köy Ana Hattı
Alsancak eski köy ana hattında paralel park düzeni yaygındır. Cep alanları dar, yol genişliği sınırlı ve akış süreklidir. Bu yapı içinde en sık tekrar eden mikro risklerden biri, geri geri çıkış anında yaşanan kör alan çarpışmalarıdır.
Paralel park etmiş araç sürücüsü, anayola katılmak için geri vitese takar ve arkasındaki boşluğu kontrol etmeye çalışır. Ancak dar yol yapısı nedeniyle aynalar yeterli görüş sağlamaz. Özellikle yan cepte yüksek hacimli araç park etmişse, anayol üzerindeki küçük hacimli araç ya da motosiklet sürücünün kör alanında kalabilir.
Hafta içi 16:30–19:30 saat aralığında bu risk belirgindir. İş çıkışı yoğunluğu, park çözülmelerini artırır. Araçlar ardışık şekilde ceplerden çıkmaya çalışır. Ana hatta ilerleyen sürücü geri manevra lambasını geç fark edebilir.
Tipik senaryo şudur: Park halindeki araç geri geri çıkmaya başlar. Anayolda ilerleyen araç yavaşlar; ancak arkasındaki üçüncü araç takip mesafesini dar tutmuştur. Zincirleme kısa mesafeli temas oluşur. Alternatif senaryoda ise geri çıkan araç, anayol üzerindeki motosikleti geç fark eder ve yan temas meydana gelir.
Cumartesi günü bu risk daha düzensizdir. Yerleşim içi ziyaretler ve restoran yoğunluğu nedeniyle park çözülmeleri ani ve plansız olur. Sürücü geri manevra yaparken dikkatini karşıdan gelen araca verir; ancak arkasındaki geçiş alanını ikinci plana atabilir.
Bu bölümde risk hızdan değil, görüş sınırından kaynaklanır. Geri manevra, dar yol üzerinde yatay alan gerektirir. Ancak anayol akışı bu alanı sürekli daraltır. Kör alan, özellikle motosiklet ve küçük araçlar için kritik hale gelir.
Alsancak eski köy ana hattında paralel park ceplerinden geri çıkış, tekrar eden ve çoğu zaman düşük hızda gerçekleşen hasar tipleri üretir. Tampon köşesi, arka çamurluk ve yan ayna hizasında sürtmeler yaygındır.
Burada güvenlik, yalnızca aynaya bakmakla değil, gerektiğinde tam durarak çift kontrol yapmaya bağlıdır. Dar yol + yoğun park + sürekli akış kombinasyonu, geri manevrayı riskli hale getirir. Bu mikro risk, hattın en sık tekrarlanan temas noktalarından biridir.