Sadrazamköy – Açık Sırt Hattında Karşıdan Gelen Aracı Geç Fark Etme

Sadrazamköy’e doğru ilerleyen Koruçam Burnu hattında yolun en belirgin karakteri açık sırt boyunca uzanmasıdır. Bu bölümde yol, denize ve geniş araziye hâkim bir kotta seyreder. Manzara açıktır. Ufuk çizgisi nettir. Sürücü kendini kapalı bir dağ yolunda değil, ferah bir hatta hisseder.

Risk tam burada başlar.

Açık sırt yollarında görüş alanı geniş gibi görünür. Ancak bu genişlik düz bir perspektif sunmaz. Yol kıvrımlıdır ve hafif eğimlidir. Viraj çıkışlarında karşıdan gelen araç, yolun kot farkı ve eğimi nedeniyle olduğundan daha geç görünür.

Bu durum özellikle iki senaryoda belirgindir.

Birincisi gün batımına yakın saatlerdir. Güneş batıya doğru alçaldığında, ışık yatay açıyla gelir. Yol yüzeyinde parlama oluşur. Karşıdan gelen araç farları henüz görünür değildir, ancak araç gövdesi de ışık içinde silikleşebilir. Sürücü, virajı boş zanneder.

İkincisi ise gece sürüşüdür. Bu hatta aydınlatma zayıftır. Viraj çıkışında karşıdan gelen aracın farı, yolun kıvrımı nedeniyle geç belirir. Özellikle uzun far kullanımı karşılaşma anında geçici körlük etkisi yaratabilir. Bu saniyelik gecikme, şerit içi pozisyonu etkiler.

Açık sırt hattının psikolojisi kapalı dağ yolundan farklıdır. Kapalı bir yolda sürücü bilinçli olarak temkinlidir. Açık hatta ise zihinsel rahatlama oluşur. Deniz ve arazi manzarası güven hissi üretir. Bu güven, virajın teknik sınırlarını değiştirmez.

Örneğin Girne yönünden gelen bir araç düşünelim. Yolun ilk bölümü konforlu geçmiştir. Son 15 kilometrede açık sırt hattı başlar. Sürücü ritmini bulmuştur. Viraj çıkışında karşıdan gelen bir araçla karşılaşır. Ancak araç beklenenden daha geç görünür. Direksiyon küçük bir düzeltme yapar. Araç çizgiyi aşmaz fakat sağa doğru yaklaşır. Yol kenarında bariyer bulunmayan bir bölümde bu refleks sürücüyü daha fazla gerilim altına sokabilir.

Güzelyurt yönünden gelen sürücülerde ise farklı bir davranış gözlenir. Yol baştan itibaren kırsal olduğu için temkin seviyesi yüksektir. Ancak açık sırt hattında karşıdan gelen araç silueti, arka plandaki araziyle karışabilir. Özellikle açık renkli araçlar gün ışığında geç seçilebilir.

Bu güzergâhta temel problem yolun dar olması değildir. Asıl sorun, perspektif algısının sürücüyü yanıltmasıdır.

Açık sırt hattı, karşıdan gelen aracın mesafesini doğru okumayı zorlaştırır. Virajın derecesi, kot farkı ve ışık açısı birleştiğinde araç görünürlük süresi kısalır.

Sadrazamköy hattında bu durum çoğunlukla küçük şerit içi düzeltmelerle atlatılır. Ancak ardışık viraj yorgunluğu ile birleştiğinde risk seviyesi artar.

Bu yol, geniş manzarası nedeniyle güvenli hissedilir. Oysa teknik olarak her viraj, dikkat sürekliliği ister.

Açık sırt hattında asıl risk görünmeyen saniyelerdedir.