Sadrazamköy – Hafif Yokuşta Ağırlık Transferi ve Şerit Taşması

Sadrazamköy’e, özellikle Koruçam Burnu yönüne uzanan hatta eğim hiçbir zaman dramatik değildir. Yol genel olarak hafif yokuşlu bir karakter taşır. Bu eğim çoğu sürücü tarafından “önemsiz” kabul edilir. Ancak virajla birleştiğinde farklı bir dinamik ortaya çıkar.

Risk burada oluşur.

Araç hareket halindeyken hız değişimi yaşadığında ağırlık transferi meydana gelir. Gaz verildiğinde ağırlık arka aksa, fren yapıldığında ön aksa kayar. Düz yolda bu transfer genellikle hissedilmez. Ancak hafif yokuşlu ve virajlı bir hatta bu değişim şerit içi pozisyonu etkileyebilir.

Sadrazamköy hattında ardışık virajlar arasında küçük eğim farkları vardır. Sürücü bunu çoğu zaman bilinçli olarak fark etmez. Viraj içinde hafif gaz verilmesi ya da anlık fren dokunuşu aracın dengesini milimetrik olarak değiştirir.

Örneğin Girne yönünden gelen bir araç düşünelim. Son 20 kilometrede açık sırt hattına girilmiş. Hafif inişli bir viraj dönülüyor. Sürücü viraj içinde hızını korumak için çok küçük bir gaz dokunuşu yapıyor. Araç ağırlığı arka aksa kayıyor. Ön aksın tutunma yükü azaldığı için direksiyon tepkisi beklenenden biraz daha geniş oluyor. Araç şerit içinde dışa doğru yaklaşabiliyor.

Bu genellikle dramatik bir savrulma değildir. Ancak karşıdan araç geliyorsa milimetrik genişleme önem kazanır.

Ters senaryoda, yani hafif yokuş çıkarken viraj içinde fren yapıldığında ağırlık ön aksa yüklenir. Arka taraf hafifler. Özellikle ilk yağmur sonrası veya tozlu yüzeyde bu durum arka kısmın hafifçe gevşemesine neden olabilir.

Sadrazamköy hattında bazı bölümlerde yol kenarında bariyer bulunmaz. Açık sırt boyunca şerit taşması psikolojik baskı üretir. Sürücü refleks olarak direksiyonu hızlıca toparlayabilir. Bu ani düzeltme ikinci bir dengesizlik yaratabilir.

Güzelyurt yönünden gelen sürücülerde ise farklı bir davranış gözlemlenir. Yol baştan itibaren kırsal olduğu için temkinli sürüş vardır. Ancak uzun süreli dikkat sonrası küçük eğim değişimleri göz ardı edilebilir. Özellikle akşam saatlerinde ışık azalırken eğim farkı görsel olarak daha az seçilir.

Bir yaz akşamı senaryosu düşünelim. Koruçam Burnu’na doğru ilerleyen bir araç viraj içinde hafif fren yapıyor. Araç çizgiyi içe doğru alıyor. Viraj çıkışında gaz verildiğinde araç tekrar dışa doğru açılıyor. Bu iki küçük hareket, şerit genişliği dar hissedilen bir hatta risk üretir.

Sadrazamköy yolunda risk yüksek hızdan değil, küçük dinamik değişimlerin birleşiminden doğar.

Hafif yokuş, tek başına tehlike değildir. Virajla birleştiğinde ve sürücünün hız alışkanlığı değişmediğinde ağırlık transferi şerit taşmasına zemin hazırlar.

Bu hatta güvenli görünen akıcılık, fiziksel olarak sürekli dengede kalmayı gerektirir.