Salamis Bay yönünde kaput hasarı, çoğu zaman doğrudan bir çarpışmadan değil, yol kenarından ana akışa taşınan küçük taş parçalarından doğar.

Mağusa’dan Salamis yönüne ilerleyen hatta kuru yol yüzeyi, rüzgâr, tarla bağlantıları ve taşlı yol omuzları aynı sürüş çizgisi içinde birleşir. Öndeki aracın lastiği yol kenarındaki küçük parçaları kaldırdığında, arkadaki araç için kaçınma süresi çok kısa kalabilir.

Risk özellikle kuru ve rüzgârlı öğleden sonralarda belirginleşir.

Şehir içi akıştan çıkan araçlar daha sabit hızla ilerlemeye başlar. Takip mesafesi kısa tutulduğunda öndeki kamyonet veya servis aracının kaldırdığı küçük bir taş; kaput, ön cam, far veya tampon üst yüzeyine ulaşabilir.

Saat 15.50’de Salamis Bay yönünde ilerleyen bir araç, yol kenarına yakın seyreden kamyonetin arkasında hareket eder.

Kamyonetin sağ tekeri taşlı omuza yaklaşır ve küçük bir taş parçasını ana yola taşır. Taş, arkadaki aracın kaputuna temas eder.

Sürücü kısa bir ses duyar ancak yolculuğa devam eder. Hasar, araç yıkandığında kaput üzerindeki küçük boya kaybı ve nokta izi şeklinde fark edilir.

Bu tür hasarlarda darbe noktası küçük olabilir. Ancak boya yüzeyi açılmışsa iz zaman içinde daha görünür hale gelebilir. Aynı taş ön cama ulaşmışsa nokta izi titreşim ve sıcaklık farkıyla çatlağa dönüşebilir.

Salamis Bay yönündeki taş sıçraması, açık yol yüzeyi ve ön gövde hasarları Salamis Yolu Kasko Rehberi içinde daha geniş çerçevede ele alınır.

Bu yerel riskin Gazimağusa’daki sahil bağlantıları ve şehir dışı yol yapısıyla ilişkisi Mağusa Kasko Rehberi kapsamında değerlendirilir.

Kaput, ön cam, far ve tampon üst yüzeyinde oluşan aracın kendi fiziksel zararlarının poliçe kapsamındaki genel yapısı ise Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası üzerinden okunur.

Salamis Bay yönünde hasar çoğu zaman sert bir çarpışmayla değil, yol kenarından kopan küçük bir taşın araç yüzeyinde bıraktığı kısa ve kalıcı izle başlar.