Haspolat – Çevre Yolu Bağlantısı | Hafta İçi | 16.30–18.00

Haspolat çemberine yaklaşırken çevre yolu karakteri hâlâ korunur. Şerit geniştir. Görüş uzundur. Yol sürücüye akışın devam edeceği hissini verir.

Ancak 16.30 sonrası sanayi çıkış saatinde davranış değişir.

Sorun hız değildir.
Sorun şerit tercihinin erken yoğunlaşmasıdır.

Sanayi bölgesinden çıkacak araçlar sağ şeride yönelir. Aynı anda Haspolat içi bağlantıya girecek sürücüler de sağda konumlanmak ister. Bu durum sağ şeritte erken yığılma üretir.

Sol şerit ise bir süre daha akıcı kalır.

Tipik senaryo şöyledir:
Çevre yolundan gelen bir araç sağ şeritte ilerler. Önünde sanayiye girecek araçlar hafif yavaşlamaya başlar. Sağ şerit yoğunlaşır. Arkadaki sürücü son anda sol şeride geçmek ister. Ancak sol şeritte hız farkı vardır.

Ani fren yapılır.
Şerit içi sıkışma oluşur.

Bu hatta risk fiziksel daralmadan değil davranışsal yığılmadan doğar.

Haspolat – çevre yolu kesişiminde 16.30–18.00 arası niyet dağılımı dengesizleşir. Sağ şerit “ayrım hattı”na dönüşür. Sol şerit “devam hattı” olarak kalır. Ancak bu ayrım sürücüler tarafından aynı anda kabul edilmez.

Bir diğer unsur da ağır araç hareketidir. Sanayi bölgesinden çıkan kamyon ve ticari araçlar sağ şeritte hız düşüşü üretir. Bu hız farkı arkaya doğru dalga yayar.

Yoğun saatlerde herkes temkinli olabilir. Ancak orta yoğunlukta sürücüler alan olduğunu varsayar ve geç şerit değişimi dener.

Sorun şerit sayısı değildir.
Sorun şerit amacının değişmesidir.

Haspolat bağlantısında sağ şerit kısa süreli olarak yük taşır. Bu yük erken fark edilmezse manevra son ana kalır.

Bu bir hız problemi değildir.
Bu bir yoğunluk yönlenmesi problemidir.

Yol geniştir.
Ancak sağ şerit erken dolar.

Risk tam bu yığılmada doğar.