SAPAĞI DÖNDÜKTEN SONRA HIZ DEVAMI

Beyarmudu – İnönü – Mağusa Bağlantı Hattı | 14.30–16.30

Beyarmudu yönünden gelen araçlar İnönü sapağını döndükten sonra uzun ve düz bir köy yoluna girer. İlk metrelerde belirgin bir fiziksel eşik yoktur. Yol daralmaz. Asfalt kalitesi değişmez. Görüş açıktır.

Köy başlamıştır.
Ancak sürücünün zihninde hâlâ dış yol devam eder.

Risk hız değildir.
Risk hızın yerleşim içine taşınmasıdır.

Sapağı dönen sürücü, ana bağlantı yolunun temposunu korur. Çünkü yolun ilk kesiti geniş ve düzdür. Yerleşim dokusu birkaç yüz metre ileride başlar. Bu geçiş anında zihinsel eşik oluşmaz.

Tipik bir senaryo 15.05 civarında yaşanır. Araç sapağı döner, hızını belirgin şekilde düşürmez. Yol açık görünür. Ancak birkaç yüz metre sonra bir yan sokaktan çıkan araç ya da yol kenarından yürüyen bir yaya belirir.

Ana akış hız kesmediği için fren geç yapılır.

Bu kesitte kazalar genellikle düşük hızda olur; ancak yerleşim içi hassasiyet gerektiren manevralar zorlaşır.

İnönü bağlantı hattının kırılganlığı fiziksel daralmadan değil, psikolojik geçiş eksikliğinden doğar. Sürücü “şehirler arası” moddan “köy içi” moduna geçişi geciktirir.

Öğleden sonra saatlerinde tarla dönüşleri ve yerel hareketlilik artar. Bu mikro katılımlar, dış yol temposu ile uyumlu değildir.

Güneş 15.00 sonrası batıya doğru eğilirken yatay ışık oluşur. Yan sokaklardan çıkan araçların silueti geç fark edilir.

Risk yoğunluk değildir.
Risk tempo geçişidir.

Yol değişmez.
Sapağın geometrisi aynıdır.
Değişen, sürücünün hız algısıdır.

Ve sapağı döndükten sonraki ilk birkaç yüz metre, her gün aynı davranış hatasını üretir.