Lokasyon: Hamitköy kuzey iç aksı → okul çevresi ile Dr. Fazıl Küçük Çevre Yolu bağlantı hattı
Zaman: 07.30–08.15 ve 15.20–16.00

Hamitköy kuzey kolonda servis araçları belirli saatlerde akışın doğal ritmini değiştirir. Bu değişim yoğunluktan değil, manevra karakterinden kaynaklanır. Servis aracı durur, bekler, ardından akışa katılır. Ancak bu geçiş her zaman öngörülebilir olmaz.

Sabah saatlerinde servisler sağ şeritte ilerler. Yolcu indirir veya bindirir. Bu duruşlar genellikle kısa sürer. Arkadaki araç, servisin bir süre daha bekleyeceğini varsayar ve şerit değiştirir. Fakat servis aracı aniden sinyal verip hareket eder. Bu ani hızlanma, şerit içinde boşluk hesaplarını bozar.

Risk burada başlar.

Servis araçları diğer araçlara göre daha geniştir. Yan görüş alanını kapatır. Özellikle Hamitköy kuzey hattında iç sokak bağlantılarında, servis aracının arkasında kalan sürücü karşıdan geleni net göremez. Bu nedenle sollama kararı gecikmeli ve tahmini verilir.

Tipik bir senaryo sık tekrar eder:
Saat 07.42. Bir servis sağ şeritte durur. İki öğrenci iner. Arkadaki araç, servisin bir süre daha bekleyeceğini düşünerek sol şeride çıkar. Aynı anda servis sürücüsü aynadan boşluk gördüğünü varsayar ve hızlanır. İki araç aynı boşluğu hedefler. Sert fren yapılır. Çoğu durumda temas küçük olur, bazen yalnızca birkaç santimetreyle atlatılır.

Öğleden sonra tablo değişir fakat risk devam eder. 15.30 sonrası servisler öğrencileri toplarken düzensiz duruşlar oluşur. Sabahki planlı bekleme yerini daha kısa ve dağınık duruşlara bırakır. Sürücülerin sabrı azalır. Gün yorgunluğu devreye girer.

Bu hatta risk hızdan bağımsızdır. Servis aracı genellikle düşük hızla hareket eder. Ancak ani şerit kesmesi veya hızlanması, arkadaki araçların karar eşiğini zorlar. Özellikle çevre yolu bağlantısına yakın kesitlerde hız farkı daha belirgindir.

Ayrıca servis araçlarının yüksek gövde yapısı, yayaları ve küçük araçları geçici olarak görünmez kılar. Servisin arkasından karşıya geçen bir yaya, diğer sürücüler için ani bir obje haline gelir. Bu, zincirleme frenlemelere neden olur.

Hamitköy kuzey kolonda servis trafiği düzenli görünür. Ancak risk, düzenin içinde oluşan kısa süreli boşluk yanılmalarından doğar. Sürücü, servisin davranışını doğru tahmin ettiğini düşünür. Oysa karar bir saniye erken ya da geç verilmiştir.

Bu hatta temaslar genellikle düşük hızda ve küçük hasarlıdır. Fakat akışın bozulduğu her an, arkadan gelen üçüncü ve dördüncü araç için yeni bir risk üretir. Servis aracı ani şerit kesmesi, davranış zamanlamasının en sık kaydığı eşiklerden biridir.

Hamitköy kuzey kolonda sabah ve öğleden sonra kısa süreli servis manevraları, akışın en kırılgan anlarını üretir. Sorun şerit değil, boşluk varsayımıdır.