SULU ÇEMBER ÇIKIŞINDA HIZ TAŞIMA YANILGISI – ZEYTİNLİK ANA HATTI

Girne’de Sulu Çember’den Zeytinlik istikametine düz girildiğinde sürücü psikolojisi değişir. Çember çıkışı geniştir. Yol ilk bakışta ferah görünür. Tek gidiş tek geliş olmasına rağmen, başlangıç bölümünde hat geniş hissedilir. Bu genişlik gerçek değildir. Algısaldır.

Risk tam burada başlar.

Sulu Çember’den çıkan araçların önemli bir kısmı çember içindeki akıştan hız devralır. Çember içi ritmi, düz hatta taşınır. Oysa bu hat, klasik bir şehir içi konut-ticaret hibrit hattıdır. Sağlı sollu park cepleri vardır. Kaldırım üstü park edilmiş araçlar görüşü daraltır. İç ceplerden yola burun uzatan araçlar bulunur.

Özellikle hafta içi 08:00–09:30 arasında rezidans çıkışları başlar. 1990’lı yıllarda yapılmış müstakil evlerin dar giriş açıları ile yeni rezidans bloklarının yoğun araç sirkülasyonu aynı zaman diliminde çakışır. Çemberden gelen araç hızını düşürmezse, ilk 300 metrede ani fren zinciri oluşur.

Yolun sağında ve solunda hipermarket yoğunluğu bulunur. Öğle saatlerinde 12:00–14:00 arası kısa süreli park manevraları artar. Bir araç park için yavaşlar. Arkadaki araç çember temposuyla yaklaşır. Şerit dar olduğu için kaçış alanı yoktur.

Somut bir senaryo:

Bir araç Sulu Çember’den çıkar. Hızını 55–60 km bandında taşır. Önünde park için sinyal veren araç vardır. Park eden araç hafif sağa kırar. Arkadan gelen sürücü, park manevrasını geç fark eder. Fren yapılır. Arkadaki üçüncü araç da aynı refleksi gösterir. Zincirleme temas çoğu zaman ağır değildir. Ancak neden hep aynı noktada yaşandığı sorusu cevapsız değildir.

Bu hat geniş görünür. Fakat fonksiyonel olarak dar davranır.

Akpınar bağlantısına kadar olan bölümde ara sokak sayısı fazladır. Her ara yol, potansiyel bir kontrolsüz katılım demektir. Çocuk parkı bulunan bölümde akşam 18:00 sonrası yaya yoğunluğu artar. Gün içinde hız taşıyan sürücü, bu davranış değişimini her zaman öngöremez.

Zeytinlik ana hattında risk asfaltın kalitesinden kaynaklanmaz. Hız sürekliliği yanılgısından kaynaklanır.

Sulu Çember çıkışı, şehir içi bir akışa giriş noktasıdır. Ancak birçok sürücü bunu hâlâ yarı-çevre yolu devamı gibi algılar.

Sorun yol değil. Geçiş psikolojisidir.

Bu nedenle bu hatta oluşan temasların çoğu, teknik değil davranış kökenlidir. Ve davranış her zaman mekânla ilişkilidir.

Sulu Çember’den Zeytinlik hattına geçiş, görünenden daha kısa bir adaptasyon mesafesi gerektirir. Bu adaptasyon geciktiğinde risk başlar.