Taşkınköy Dar Sokakta Mikro Geri Manevra Çaprazlaşması

Taşkınköy – Marmara hattında dar sokaklar park yoğunluğu nedeniyle manevra alanını sürekli sınırlar. Özellikle 18.30–20.00 aralığında iki farklı geri hareket aynı anda başlayabilir.

Bir sürücü park yerine girmek için geri gelir. Aynı anda karşı tarafta başka bir sürücü park yerinden çıkmak üzere geri vitese geçer. Sokak dar olduğu için iki geri hareket aynı eksende kesişir.

Risk burada başlar.

İki araç aynı anda geri hareket ettiğinde sokak ortasında çapraz bir kilitlenme oluşur. Her iki sürücü de diğerinin durmasını bekler. Arkadaki araçlar zincir oluşturur.

Somut bir senaryo 19.48 civarında tipiktir.

Taşkınköy iç sokakta bir araç sağ kenara park etmek için geri gelir. Karşı yönde park yerinden çıkan başka bir araç da geri manevra yapar. İki araç birbirine yaklaşır ve durur. Arkadaki araçlar manevra alanı bulamaz.

Bu noktada hız yoktur. Ancak koordinasyon eksikliği vardır.

Mikro geri manevra çaprazlaşması genellikle sabırsızlıktan doğar. Sürücüler geri hareketi kısa tutmak ister. Ancak dar sokakta geri manevra, karşı akışı hesaba katmadan yapılamaz.

Yaz akşamlarında park yoğunluğu bu durumu artırır. Kışın düşük ışıkta geri lambası ve fren lambası geç fark edilebilir.

Taşkınköy mikro hasar hattında bu tür durumlar düşük hasarlı temas ve tampon baskısı üretir. Büyük kaza değildir. Ancak tekrarlayan stres kaynağıdır.

Bu omurga hız değil, manevra koordinasyonu üretir. Sokak değişmez. Park düzeni değişmez. Değişen, iki sürücünün aynı saniyede geri karar vermesidir. Bu eş zamanlılık dar sokakta zincirleme baskıya dönüşebilir.