TATLISU KIYI HATTINDA AKŞAM SOLA DÖNÜŞ BEKLEME GERİLİMİ
Tatlısu kıyı hattında akşam saatleri yaklaşırken yolun karakteri bir anda değişir. Gün boyu sakin görünen hat, 17.30’dan sonra iki farklı ritmi aynı şeritte toplar: batıya doğru Girne yönüne akıp giden dönüş trafiği ve doğuya doğru Karpaz tarafına yayılan daha seyrek ama daha hızlı akan karşı akış. Bu iki ritim arasına sıkışan en kırılgan an, kıyı hattından sola dönüp içe, yerleşim ceplerine veya üst yamaç bağlantılarına girme niyetinin son saniyeye kalmasıdır.
Riskin kaynağı yolun uzun ve açık okunmasıdır. Tatlısu sahil yolunun bazı kesitlerinde görüş geniştir. Sürücü, karşıdan gelen aracın hızını “uzakta” diye düşük algılar. Oysa akşam saatlerinde düzlüğün verdiği tempo korunur; karşı şerit beklenenden hızlı kapanır. Sola dönüş bekleyen araç için asıl baskı, arkadan gelenlerin sabırsızlığıyla başlar. Kıyı hattında arkadaki araç genellikle frenlemek istemez; çünkü hat boyunca hız bir kez oturdu mu, düşürmek rahatsız edici gelir. Bu durum, sola dönüş için bekleyen sürücünün kararını mekanik bir süreye değil, arkadan gelen basınca göre vermesine yol açar.
Akşam davranışı bu gerilimi büyütür. Gün batımına yakın saatlerde kıyı hattında kısa duruşlar artar: küçük market önü, sahil cepleri, denize inen yan yollar, yazın geç saat yüzme dönüşleri. Bu kısa duruşlar “bir dakika” diye planlanır ama trafikte arka tamponun yaklaşması, beklemeyi bir psikolojik zorlanmaya çevirir. Bekleme uzadıkça, karşıdan gelen boşluklar “aslında var” gibi görünmeye başlar. Gerçekte boşluk aynı kalır; değişen, sabrın eşik noktasıdır.
Somut bir akşam senaryosu 18.05 civarında oluşur. Tatlısu kıyı hattında batı yönüne akış düzenlidir. Bir araç, sahil yolundan sola dönüp içteki yerleşim yönüne girmek için sinyal verir ve durur. Arkadan gelen ikinci araç, düzlüğün temposunu korumak ister; üçüncü araç daha da yakın gelir. Sola dönecek araç sürücüsü, karşı şeritte iki aracın arasındaki aralığı görür. İlk bakışta yeterli gibi duran aralık, karşıdan gelenin hızının “uzakta” sanılması nedeniyle olduğundan geniş algılanır. Bekleme gerilimiyle birlikte dönüş kararı bir anda verilir. Direksiyon kırılırken karşıdan gelen aracın kapanma hızı gerçek boyutuyla ortaya çıkar; bu anda risk, çarpışmadan çok, karşılıklı sert fren ve şerit kaçışına dönüşür.
Tatlısu kıyı hattında bu risk, yolun fiziksel darlığından değil, akşam temposu ile bekleme psikolojisinin çakışmasından doğar. Akşam, aynı yolun karar sürelerini kısaltır; özellikle sola dönüşte.