TATLISU KIYI HATTINDA HAFTA SONU SAHİL GİRİŞ ÇIKIŞ YOĞUNLAŞMASI

Tatlısu kıyı hattı hafta içi akşam saatlerinde lineer bir akış üretir. Ancak hafta sonu tablo değişir. Özellikle cumartesi 11.00–15.30 aralığında yol tek yönlü bir geçiş hattı olmaktan çıkar, sahile giriş ve sahilden çıkış hareketlerinin çakıştığı bir geçiş bandına dönüşür. Risk burada hızdan değil, yön niyetlerinin eş zamanlı artışından doğar.

Kıyı hattının bazı kesitlerinde denize inen küçük cepler, toprak bağlantılar ve kısa park alanları bulunur. Hafta içi sınırlı kullanılan bu noktalar, hafta sonu kısa süreli park ve manevra alanına dönüşür. Ana akış sabit hızda ilerlerken sağ kenardan ani yavaşlamalar başlar. Bu yavaşlama planlı değildir. Sürücü denizi gördüğü anda karar verir. Sinyal çoğu zaman son saniyede verilir.

Tatlısu’nun açık ve düz yapısı sürücüye güven verir. Yol geniş algılanır. Ancak hafta sonu öğlen saatlerinde kıyı hattında iki farklı hız profili oluşur. Bir grup araç sahile girmek için yavaşlar. Diğer grup Karpaz yönüne doğru kesintisiz tempo taşır. Bu iki hızın çakıştığı nokta, sağ kenar cep ağızlarıdır.

Somut bir cumartesi senaryosu 13.20 civarında oluşur. Batı yönüne ilerleyen araç akışı düzenlidir. Öndeki araç deniz tarafındaki küçük bir giriş cebini son anda fark eder ve sinyal vererek yavaşlar. Arkadaki sürücü, düzlüğün verdiği tempo konforuyla mesafeyi dar tutmuştur. Fren kararı geç verilir. Aynı anda karşı şeritten gelen araç, sahilden çıkmak için sola kırmaya hazırlanır. Üçlü bir karar çakışması oluşur: biri girer, biri çıkar, biri devam etmek ister.

Hafta sonu yoğunlaşması sadece araç sayısının artışı değildir. Niyet çeşitliliğinin artışıdır. Kıyı hattında sürücülerin amacı farklılaşır. Kimi piknik için, kimi yüzme için, kimi sadece geçiş için yoldadır. Bu farklı amaçlar hız ve manevra tercihini değiştirir. Ana risk, bu farklılıkların aynı şeritte eş zamanlı bulunmasıdır.

Tatlısu kıyı hattında hafta sonu sahil giriş çıkış yoğunlaşması, özellikle yaz aylarında daha belirgindir. Öğlen güneşi altında yol net görünür; ancak niyetler net değildir. Sinyal süresi kısalır, yavaşlama ani olur, takip mesafesi daralır. Bu saatlerde risk görünür değildir; fakat kararların senkronize olmamasından doğar.

Bu hatta hafta sonu risk, yolun yapısından değil, kullanım biçiminin değişmesinden kaynaklanır. Aynı asfalt, farklı günlerde farklı davranış üretir.