Tepebaşı – Gece Lapta İnişinde Hız Taşınması Yanılgısı

Tepebaşı’ndan Lapta yönüne iniş hattı gece saatlerinde olduğundan daha düz ve güvenli görünür. Özellikle 21.00 sonrası trafik azaldığında yol neredeyse tamamen boş hissedilir. Virajlar aynı virajdır, eğim aynı eğimdir. Değişen algıdır. Risk burada başlar.

Gece sürüşünde görsel referanslar azalır. Taş duvarlar ve bahçe sınırları karanlıkta siluet haline gelir. Şerit merkezi yalnızca far ışığıyla takip edilir. İniş hattında yerçekimi sürekli ivme üretir. Ancak sürücü hızını sabit tuttuğunu düşünebilir. Sorun yüksek hız değildir. Sorun, hızın fark edilmeden taşınmasıdır.

Uzun iniş boyunca gaz pedalı sabit tutulduğunda araç kademeli olarak hızlanabilir. Viraj girişinde hız ayarı geç yapılırsa fren ihtiyacı artar. 2024 sonbaharında saat 22.05 civarında Tepebaşı Lapta inişinde ilerleyen bir araç, düz kesitte hızını fark etmeden artırmış ve sağ viraja beklenenden hızlı girmiştir. Fiziksel temas yaşanmamıştır ancak direksiyon düzeltmesi yapılmıştır.

Gece sessizliği sürücüyü rahatlatır. Karşıdan araç gelmemesi, boşluk hissini güçlendirir. Bu boşluk, iniş eğimini psikolojik olarak düzleştirir. Oysa yol geometrisi değişmez.

Ayrıca gece serin hava, motor sesini daha net duyulur kılar. Bu da hız hissini sabit algılatabilir. Ancak eğim boyunca hız birikimi sürer.

Tepebaşı küçük bir yerleşimdir ancak Lapta bağlantısı aktif bir geçiş hattıdır. Gece saatlerinde iniş hattında hız taşınması birkaç saniyelik bir karar daralması yaratabilir.

İniş tamamlandığında yol düzleşir. Hız yeniden ayarlanır. Ancak gece inişinde oluşan konfor hissi, Tepebaşı Lapta hattında kısa süreli bir algı kayması üretir. Ardından akış tekrar dengelenir.