Tuzla merkezinden Mutluyaka yönüne uzanan hatta belirli bir kesitte yol fiziksel olarak daralır. Bu daralma ani değildir ancak algısal olarak geç fark edilir. Açık kesimden gelen sürücü için yol hâlâ “geçiş hattı”dır. Oysa köy içi karakter başlamıştır.

Risk burada oluşur.

Dar bant bölümünde iki aracın karşılaşması mümkündür ancak konforlu değildir. Yol kenarındaki duvar hizaları ve park eden araçlar şeridi optik olarak daha da daraltır. Sürücü direksiyon düzeltmesini milimetrik yapar. Bu küçük düzeltmeler karşıdan gelen araçla mesafeyi azaltır.

Özellikle 17.00 sonrası yerleşim içi hareket arttığında dar bant daha hassas hale gelir. Açık kesim temposunu koruyan bir araç dar bölüme hız düşürmeden girdiğinde fren kararı geç alınır.

Somut bir akşam senaryosu tipiktir. Saat 18.36. Tuzla içinden Mutluyaka yönüne ilerleyen bir araç dar bant bölümüne yaklaşır. Karşıdan gelen araç aynı anda geçişe girer. İki sürücü de yolun yeterli olduğunu varsayar. Son anda biri hafif sağa kırar, diğeri fren yapar. Temas çoğu zaman santimetrelerle önlenir. Sorun tehlikeli manevra değildir. Sorun daralmanın geç algılanmasıdır.

Bu hatta risk hız aşımı değildir.
Risk, açık yol psikolojisinin dar bant bölümüne taşınmasıdır.