UKÜ Dönem Başında Geç Karar Manevrası

Haspolat – Çevre Yolu Bağlantısı | Ekim İlk 2 Hafta | 08.00–09.30

Haspolat bağlantısı yılın büyük bölümünde öngörülebilir davranır. Ancak Ekim ayının ilk haftalarında, üniversite dönemi başlarken akış karakteri kısa süreli olarak değişir.

Yol fiziksel olarak aynıdır.
Şeritler nettir.
Görüş açıktır.

Ancak niyet dağılımı değişir.

Sorun hız değildir.
Sorun kararın geç netleşmesidir.

UKÜ’ye girecek araçlar sağ şeride yönelmek ister. Ancak bölgeye yeni gelen sürücüler giriş noktasını son anda fark edebilir. Bu fark ediş çoğu zaman ani hız düşüşü veya geç şerit değişimi üretir.

Tipik senaryo şöyledir:
Çevre yolundan gelen bir araç Haspolat yönüne yaklaşır. Sürücü kampüs girişini kaçırmamak için sağ şeritte kalmak ister. Ancak giriş noktasını geç fark eder. Hafif fren yapar ve sağa yanaşır. Arkadaki sürücü bunun kalıcı mı geçici mi olduğunu birkaç saniye ayırt edemez.

Bu kararsızlık zincir üretir.

Bir araç hız düşürdüğünde arkasındaki araç daha sert fren yapar. Sağ şerit yoğunlaşır. Sol şerit bir süre daha akıcı kalır. Ancak son anda sol şeride geçmeye çalışan araçlar yeni bir sıkışma üretir.

Bu hatta özellikle 08.00–09.30 arası yoğunluk orta seviyededir. Yol tamamen kilitlenmez. Ancak mikro karar sayısı artar. Bu artış dalga üretir.

Bir diğer unsur da navigasyon bağımlılığıdır. Dönem başında yeni gelen sürücüler yön bulmak için ekran kontrolü yapabilir. Bu kısa dikkat kayması hız farklarının geç algılanmasına neden olabilir.

Haspolat – çevre yolu bağlantısında bu desen geçicidir. İlk iki hafta belirgindir. Sonrasında sürücüler alışır. Karar noktaları zihinsel olarak daha erken sabitlenir.

Sorun şerit sayısı değildir.
Sorun şerit tercihinin gecikmesidir.

Sağ şerit kısa sürede dolabilir. Ancak sürücü bunu birkaç saniye geç fark ederse manevra son ana kalır.

Bu bir hız problemi değildir.
Bu bir adaptasyon problemidir.

Yol değişmez.
Ama kullanıcı profili değişir.

Risk tam bu geçiş döneminde oluşur.