Uzun İnişte Fren Isınma Gecikmesi

Girne Boğaz – Değirmenlik İnişi | Yaz | 14.00–16.00

Girne Boğaz hattında uzun iniş kesiti sürücüye sabit ve kontrollü bir akış hissi verir. Yaz aylarında 14.00–16.00 arası asfalt sıcaktır. Hava kuru ve açık görünür.

Sorun kayganlık değildir.
Sorun fren tepkisinin gecikmesidir.

Uzun inişte sürücü genellikle ayağını frene hafif basarak hızı kontrol eder. Ancak sürekli küçük frenleme, fren yüzeyinde ısınma üretir. Sürücü bunu fark etmez.

Tipik senaryo şöyledir:
Boğaz inişinde sabit hızla ilerleyen bir araç, önündeki aracın yavaşladığını görür. Fren pedalına normalden biraz daha sert basar. Ancak fren tepkisi bir an için gecikir. Araç beklenenden birkaç metre daha ilerler.

Bu gecikme dramatik değildir.
Ama inişte mesafe hızlı kapanır.

Yaz sıcağında asfaltın sıcak olması lastik tutuşunu azaltmaz; ancak fren sistemi üzerindeki ısıl yükü artırabilir. Sürücü frenlerin aynı performansı göstereceğini varsayar.

Sorun hız değildir.
Sorun frenin gecikmeli hissedilmesidir.

Girne Boğaz inişinde 14.00–16.00 arası trafik genellikle orta yoğunluktadır. Yol açık görünür. Uzun iniş sürücüyü rehavete sokabilir. Fren ihtiyacı nadir sanılır.

Ancak bağlantı noktalarında ani hız düşüşü olabilir.

Örneğin ön araç bağlantıya yaklaşırken yavaşlar. Arkadaki araç iniş ivmesiyle hızlanmaktadır. Fren pedalına basılır. Tepki bir an gecikir. Sert fren gerekir.

Bu durumda arkadaki üçüncü araç için risk büyür.

Bu hatta kazalar genellikle arkadan temas şeklindedir. Büyük hızlar nadirdir. Ancak iniş ivmesi mesafe kapanmasını hızlandırır.

Sorun yol tasarımı değildir.
Sorun sürücünün fren sistemini sabit varsaymasıdır.

Uzun iniş fren yüzeyini ısıtır.
Sürücü bunu hissetmez.

Bu bir hız problemi değildir.
Bu bir tepki süresi problemidir.

İniş devam ederken fren performansı aynı kalmayabilir.

Risk tam bu gecikmede doğar.