Beyarmudu – İnönü Hattı | Temmuz – Ağustos | 19.00–21.00

Beyarmudu’ndan İnönü yönüne doğru çıkış hattı yaz sezonunda farklı bir davranış üretir. Fiziksel yol değişmez. Aynı asfalt, aynı ev seyrelmesi, aynı açık görüş. Ancak Temmuz ve Ağustos aylarında akşam saatleri farklı bir ritim taşır.

Yaz akşamı köy içi yaşam daha geç sona erer.

19.00 sonrası hava hâlâ aydınlıktır. Gün bitmemiş hissi vardır. Bu psikolojik uzama, sürüş temposunu etkiler. Sürücü, zamanı daha geniş algılar. Bu genişlik, hızlanma kararını erken verir.

Sorun hız değildir.
Sorun tempo kırılmasının fark edilmemesidir.

Yaz döneminde Beyarmudu çevresinde tarım hareketi azalmaz; sadece saat kayar. Gün sıcak olduğu için bazı tarla dönüşleri akşam serinliğine bırakılır. Bu da 19.30–20.30 arasında beklenmeyen yan yol hareketleri üretir.

Ana hatta çıkan sürücü ise yaz rahatlığı içindedir. Gün boyu yoğunluk yaşamamış olabilir. Yol açık görünür. Evler aralanmıştır. Köyün bittiği hissi erken oluşur. Gaz pedalı hafifçe açılır.

Ancak köy içi hareket bitmemiştir.

Tipik senaryo şöyledir:
Temmuz akşamı Beyarmudu merkezden çıkan bir araç İnönü yönüne hızlanır. Hava hâlâ aydınlıktır. Yol sakin görünür. Aynı anda sağdaki dar bağlantıdan bir traktör ya da küçük ticari araç ana yola katılmak ister. Çıkan sürücü yaz akşamı temposunun düşük olduğunu varsayar. Ana akıştaki araç ise yaz rahatlığıyla hızlanmıştır.

İki tempo çakışır.

Yaz aylarında bir diğer unsur da ziyaretçi trafiğidir. Köy içini iyi bilmeyen sürücüler ani yön değişimleri yapabilir. Yan bağlantılara geç karar verebilir. Bu kararlar düşük hızla alınır. Ancak ana akıştaki hızlanma eşiği daha erkendir.

Beyarmudu – İnönü hattında yaz akşamı risk, ışık koşullarından çok zaman algısından doğar. Gün batımı geçtir. 20.30’a kadar ortam aydınlıktır. Bu aydınlık, sürücünün zihninde “geç saat” hissi üretmez. Oysa köy içi hareket sürmektedir.

Yol geometrisi davetkârdır. Düz ve açık hat, sürücüyü ana yol temposuna geçmeye teşvik eder. Ancak birkaç yüz metre boyunca yerleşim etkisi devam eder. Yaya hareketi azdır fakat sıfır değildir. Tarım ekipmanı geçişleri yazın dağılmaz; sadece saat değiştirir.

Bu hatta en kırılgan zaman 19.00–21.00 arasıdır. Trafik tamamen boş değildir. Ancak yoğun da değildir. Bu gri alan, tempo kırılmasını görünmez hale getirir.

Yoğun saatlerde herkes temkinlidir. Tam boş saatlerde risk düşüktür. Orta akışta ise sürücüler hızlanma kararını erken verir.

Bu bir agresif sürüş problemi değildir.
Bu bir mevsimsel tempo kaymasıdır.

Yaz akşamında köy çıkışı daha erken hissedilir. Ancak köyün gerçek bitişi fiziksel olarak değişmez. Bu fark birkaç saniyelik zamanlama sapması üretir. Sapma, ani frenle sonuçlanır. Ani fren arkaya taşınır.

Büyük kazalar nadirdir. Ancak tampon temasları ve zincirleme frenler yaz sezonunda artış gösterebilir.

Beyarmudu – İnönü hattında yaz akşamı risk görünmezdir. Yol açık, hava aydınlık, tempo sakin görünür. Fakat hızlanma eşiği ile yerel hareket temposu aynı anda değişmez.

Bu bir hız sorunu değildir.
Bu bir mevsimsel eşik sorunudur.

Yazın akşam geç başlar.
Ama köy çıkışı daha erken hissedilir.

Risk tam bu uyumsuzlukta doğar.