Yenikent’te İlk Yağmurda Yüzey Tutunma Yanılsaması

Yenikent – Metehan hattı uzun süre kuru kaldıktan sonra ilk ciddi yağmurla farklı bir karakter kazanır. Yol geniştir, asfalt kalitesi iyidir ve sürücüler bu hatta güven duyar. Ancak ilk yağmurda yüzey davranışı değişir. Risk su birikmesinden değil, görünmeyen tutunma azalmasından doğar.

Uzun kuru dönemlerde asfalt üzerinde ince bir toz ve lastik kalıntısı tabakası oluşur. İlk yağmur bu tabakayı tamamen temizlemez. Aksine yüzey üzerinde kaygan bir film etkisi yaratır. Yol ıslaktır ama sürücü bunu “normal ıslak zemin” gibi değerlendirir.

Risk burada başlar.

Yenikent hattında sürücü geniş yol algısıyla hızını korur. Ön araç hafif yavaşladığında fren yapılır. Ancak beklenen yavaşlama oranı gerçekleşmez. Fren mesafesi birkaç metre uzar. Bu fark yoğun saatlerde zincirleme baskıya dönüşebilir.

Somut bir senaryo 17.04 civarında tipiktir.

Akşam geri dönüş saatinde başlayan ilk yağmurda, Yenikent boyunca ilerleyen bir araç önündeki yavaşlamaya tepki verir. Fren yapılır ancak araç beklenenden biraz daha geç durur. Arkadaki araç da aynı koşuldadır. İki araç arasındaki mesafe kritik eşiğe iner.

Bu noktada hız limit aşımı olmayabilir. Sorun yüzeyin beklenenden daha düşük sürtünme üretmesidir.

İlk yağmur özellikle hafif eğimli kesitlerde daha belirgin etki yaratır. Metehan yönüne yaklaşırken tempo sabit görünür. Ancak mikro eğim fren performansını etkiler.

Yaz sonu ve sonbahar başlangıcında bu durum daha sık görülür. Kış ortasında asfalt zaten düzenli ıslak koşullara alışmıştır. Ancak ilk yağmur sürücü alışkanlığını bozar.

Yenikent hattında bir diğer etki ani şerit değişimidir. Islak zeminde yapılan keskin direksiyon hareketi, kuru zemine göre daha kaygan tepki verir. Bu da ikinci bir risk katmanı oluşturur.

Bu kesitte risk büyük kazalar değildir. Mikro fren gecikmesi ve yakın takip zinciridir.

Lefkoşa batı omurgasında Yenikent ilk yağmur davranışı, görünmeyen tutunma kaybı nedeniyle tekrar eden bir risk üretir. Yol aynı görünür. Şeritler aynı görünür. Değişen, asfalt ile lastik arasındaki sürtünme katsayısıdır. Bu küçük fark yoğun saatlerde zincirleme fren eşiği yaratabilir.