YOĞUN ÇALIŞAN BENZİNLİK GİRİŞ–ÇIKIŞLARI

Bu kesitte yol, kısa aralıklarla hız değiştirir. Benzinlik giriş–çıkışları, ana akışın tam üzerinde çalışır. Araçlar yavaşlar, durur, yeniden hızlanır. Risk, bu dur–kalk zincirinin öngörülemez olmasından doğar.

Benzinliğe girecek sürücü için karar nettir: sağa kırmak. Ancak ana yoldaki sürücü için bu kırılma çoğu zaman geç fark edilir. Çünkü benzinlikler burada bir servis yolu gibi değil, ana yolun devamı gibi algılanır. Girişler kısa, çıkışlar diktir.

Zaman etkisi belirgindir. Öğleden sonra ve akşamüstü, 16.00–19.00 arasında yoğunluk artar. Yakıt almak için yavaşlayan araç sayısı çoğalır. Aynı anda benzinlikten çıkan araçlar, hızlanarak ana akışa katılmak ister. İki yönlü hareket, aynı noktada kesişir.

Yerel bir senaryo sık tekrar eder. Ana yolda ilerleyen bir araç, önündeki aracın hızını koruyacağını varsayar. Öndeki araç ise son anda benzinliğe girmek için yavaşlar. Fren yapılır. Arkadaki araç için bu fren beklenmediktir. Sağda kaçış alanı yoktur; solda karşı şerit yakındır.

Bu kesitte sorun hız sınırı değildir. Sorun, kararların son anda verilmesidir. Benzinliğe giriş sinyali geç yakılır, çıkış yapan araç hızlanmayı aceleye getirir. Ana akış, bu iki davranışı aynı anda tolere etmek zorunda kalır.

Yoğun çalışan benzinliklerin bulunduğu bu hat, günün büyük bölümünde sıradan görünür. Ancak yoğunluk arttığında, her giriş–çıkış küçük bir kesintiye dönüşür. Bu kesintiler biriktiğinde, yolun ritmi bozulur. Bozulan ritim, bu noktayı sürekli dikkat gerektiren bir geçiş alanı haline getirir.