Çanakkale Kavşağı’nda Otobüs Durağı Ani Katılım Noktası

Gazimağusa Çanakkale Kavşağı çevresinde yer alan otobüs durakları, özellikle üniversite yönüne yakın kesitte, ani katılım riski üretir. Bu risk hızdan değil, beklenmeyen hareket zamanlamasından doğar.

Otobüsler genellikle sağ şeritte kısa süreli durur. Yolcu indirir, bindirir ve tekrar akışa katılır. Ancak bu katılım her zaman aynı ritimde gerçekleşmez.

Risk burada başlar.

Sağ şeritte duran bir otobüs, arkadaki araçlar tarafından geçici engel olarak algılanır. Orta şeritteki araçlar akmaya devam eder. Otobüs hareket etmeye karar verdiğinde ise akış boşluğu sınırlıdır.

Somut bir senaryo tipiktir. 08.35’te üniversite yönünde bir otobüs durakta yolcu indirir. Arkasında iki araç bekler. Otobüs hareket etmek için sinyal verir. Aynı anda orta şeritte ilerleyen bir araç sağa yaklaşır. Otobüs çıkış yapar. Mesafe daralır. Ani fren oluşur.

Bu durum özellikle sabah 07.30–09.00 ve akşam 16.30–18.30 arasında sık görülür. Yolcu hareketinin yoğun olduğu saatlerde durak kullanımı artar. Duraktan çıkış sayısı yükselir.

Çanakkale Kavşağı’nda sağ şerit üniversite yönü için kritik bir koridordur. Bu koridorda duran her büyük araç, akışın ritmini değiştirir. Otobüs gövdesi geniştir. Yan görüşü kısmen kapatır. Arkasındaki araç, karşı şeridi tam göremeyebilir.

Gece saatlerinde risk farklı biçimde ortaya çıkar. 21.00 sonrası duraktan çıkan bir otobüs, düşük ışık koşulunda daha geç fark edilir. Özellikle koyu renkli otobüsler far ışığında siluet olarak görünür.

Bir diğer etken de otobüsün hızlanma süresidir. Binek araçlara göre daha yavaş hızlanır. Bu yavaş ivmelenme, arkasındaki sürücü için zamanlama yanılgısı üretir. “Çıkıyor ama hızlanır” varsayımı, mesafe hesabını bozar.

Geçmişte toplu taşıma yoğunluğu daha sınırlıydı. Üniversite çevresindeki öğrenci sayısının artmasıyla birlikte durak kullanımı da artmıştır. Bu artış, kavşak çevresinde ani katılım sayısını yükseltmiştir.

Yağışlı havalarda risk büyür. Islak zeminde otobüsün kalkış mesafesi uzar. Arkadaki araç fren mesafesini yanlış hesaplayabilir.

Otobüs durağı ani katılım noktası, Çanakkale Kavşağı’nda sabit bir fiziksel unsur değildir. Hareketli bir risk üreticisidir. Durak sabittir fakat çıkış zamanı değişkendir.

Kırılganlık hızdan değil, çıkış anından doğar. Otobüs akışa katıldığı saniyede şerit dengesi değişir. Bu değişim birkaç metre içinde zincirleme fren başlatabilir.

Çanakkale Kavşağı’nda otobüs durakları yalnızca yolcu alan noktalar değildir. Yoğun saatlerde akışın ritmini belirleyen ani katılım eşikleridir. Risk tam bu eşikte oluşur.