Gazimağusa Çanakkale Kavşağı çevresinde yer alan kısa süreli park cepleri, özellikle üniversite ve şehir merkezi yönüne yakın kesitlerde, kör alan çıkışı riski üretir. Bu risk hızdan değil, görünmeyen hareketten doğar.

Park cepleri akışın dışında görünür. Ancak cepten çıkan araç, birkaç saniye içinde ana şeride katılmak zorundadır. Bu katılım her zaman net görüşle gerçekleşmez.

Risk burada başlar.

Park cebinde duran bir araç, ana şeritteki akışı tam olarak göremeyebilir. Özellikle yan yana park edilmiş yüksek araçlar görüşü sınırlar. Sürücü çıkış yaparken karşıdan gelen aracın hızını tahmin etmek zorunda kalır.

Somut bir senaryo tipiktir. 12.50’de şehir merkezi yönünde park cebinden çıkan bir araç, ana şeride katılmak için ön tekerlerini yola çıkarır. Aynı anda sağ şeritte ilerleyen bir araç, park eden araçların arasından çıkan bu hareketi geç fark eder. Ani fren yapılır.

Bu tür olaylarda çoğu zaman tam çarpışma olmaz. Ancak ani fren zinciri oluşur. Arkadaki araç tepki süresine bağlı olarak temasa yaklaşır.

Park cepleri özellikle 11.30–14.00 arasında daha aktiftir. Öğlen saatlerinde kısa süreli duruşlar artar. Aynı saatlerde kavşak içi manevralar da yoğundur. Bu iki hareket üst üste bindiğinde kör alan riski büyür.

Akşam saatlerinde ise 17.00 sonrası benzer bir tablo oluşur. İş çıkışı sırasında kısa süreli park hareketleri artar. Cepten çıkan araç ile ana akış arasındaki hız farkı belirginleşir.

Çanakkale Kavşağı’nın geniş yapısı, sürücüye alan hissi verir. Ancak park cepleri bu geniş alan içinde mikro sürpriz noktalar üretir. Sürücü ana akışa odaklandığında, kenar hareketini geç algılayabilir.

Gece saatlerinde risk daha farklıdır. Aydınlatma altında park cebinden çıkan araç, yan aynalarda geç fark edilebilir. Özellikle koyu renkli araçlar ışık içinde silikleşir.

Geçmişte park yoğunluğu bugünkü kadar değildi. Bölgedeki ticari hareketlilik arttıkça park ceplerinin kullanım sıklığı da artmıştır. Bu artış, ana akışla kesişen çıkış sayısını yükseltmiştir.

Park cebinden çıkış genellikle düşük hızda gerçekleşir. Ancak ana akış daha yüksek hızda olabilir. Bu hız farkı birkaç metre içinde kritik hale gelir.

Kör alan çıkışı, Çanakkale Kavşağı’nda sabit bir risk değildir. Zamanla değişir. Park hareketinin yoğun olduğu saatlerde belirginleşir.

Kırılganlık hızdan değil, görünmeyen hareketten doğar. Cepten çıkan araç, akışın ritmini bir anda değiştirir. Bu değişim öngörülmediğinde ani fren kaçınılmaz olur.

Çanakkale Kavşağı’nda park cepleri yalnızca durma alanı değildir. Yoğun saatlerde akışa sürpriz katılım eşikleridir. Risk tam bu eşikte oluşur.