ÇATALKÖY ANA YOLUNDA İLK KIŞ YAĞMURUNDA FREN MESAFESİ YANILMASI

Çatalköy ana hattı yaz boyunca kuru ve tozlu bir yüzey karakteri taşır. Uzun süren sıcak dönem sonrası asfalt üzerinde ince bir toz, lastik artığı ve mikroskobik partikül tabakası oluşur. Bu tabaka gözle belirgin değildir. Ancak ilk ciddi kış yağmurunda yüzey davranışı aniden değişir.

Risk yağmurun şiddetinden değil, ilk temas anından doğar.

Özellikle Çatalköy ışıkları ile sahil bağlantısı arasındaki kesit, hafif eğimli ve akıcı bir hat sunar. Yaz boyunca bu hat sürücünün zihninde “tutunan yol” olarak yer eder. İlk yağmur başladığında yol ıslak görünür fakat sürücü zihni hâlâ kuru zemin referansıyla hareket eder. Fren mesafesi beklentisi ile gerçek tutunma seviyesi arasında kısa bir uyumsuzluk oluşur.

Somut bir sahne sık görülür. Ekim sonu ya da Kasım başında, öğleden sonra bastıran ilk yoğun yağmur sırasında, Girne yönüne doğru ilerleyen bir araç Çatalköy ışıklarına yaklaşır. Önündeki araç sarı ışıkta karar değiştirip frene basar. Arkadaki sürücü aynı refleksi gösterir. Ancak yüzey üzerindeki ince toz tabakası suyla karışmış, kaygan bir film oluşturmuştur. Araç beklenenden birkaç metre daha geç yavaşlar.

Bu birkaç metre, zincirleme etki yaratmaya yeterlidir.

Çatalköy hattında virajlar sert değildir. Ancak bazı kesitlerde hafif eğim bulunur. Yağmurla birlikte bu eğim, ağırlık transferini öne doğru hızlandırır. Eğer lastik diş derinliği zayıfsa veya takip mesafesi yaz alışkanlığıyla korunuyorsa, frenleme mesafesi uzar.

Zaman faktörü burada belirleyicidir. İlk yağmur genellikle sürpriz etki yaratır. Aralık ayında aynı yağmur aynı etkiyi üretmez. Çünkü sürücü zihni adapte olmuştur. Risk en yüksek seviyesine sezonun ilk ciddi yağışında çıkar. Özellikle 16.30–18.30 arası, iş çıkışı yoğunluğuyla birleştiğinde yüzey uyumsuzluğu daha görünür hale gelir.

Çatalköy ana hattının bu riski kalıcı değildir. Yağmur birkaç saat devam ettiğinde yüzey temizlenir. Tutunma dengesi geri döner. Ancak ilk 30–60 dakikalık pencere, fren mesafesi yanılması açısından belirgin bir zaman katmanı oluşturur.

Bu risk bir noktaya ait değildir. Hat boyunca tekrarlayan bir yüzey davranışıdır. Mevsim geçişi ile ortaya çıkar ve adaptasyon sağlandığında kaybolur.