Çatalköy’de sahil yönüne açılan bağlantılarda jant ve lastik hasarı çoğu zaman yüksek hızdan değil, dar girişe yaklaşırken yol kenarı mesafesinin yanlış hesaplanmasından doğar.
Ana yoldan ayrılan araç kısa mesafe içinde yavaşlar, dönüş açısını değiştirir ve karşıdan gelen araca alan bırakmaya çalışır. Bu hareket sırasında ön tekerlek asfalt sınırına, kaldırım kenarına veya sert zemin çıkıntısına yaklaşabilir.
Risk neden sahil girişinde oluşur?
Sahil bağlantıları ana yol kadar geniş ve düzenli olmayabilir.
Giriş çevresinde:
-
Yol kenarında park edilmiş araçlar
-
Daralan dönüş alanı
-
Asfalt ile sert zemin arasında seviye farkı
-
Görüşü sınırlayan duvar veya bitki örtüsü
-
Karşılıklı araç geçişi
aynı anda bulunabilir.
Sürücü aracın gövdesine odaklanırken sağ ön tekerleğin yol sınırına ne kadar yaklaştığını geç fark edebilir.
Somut bir Çatalköy senaryosu
Saat 18.35’te ana yoldan sahil yönüne dönen bir araç düşünelim.
Bağlantı yolundan başka bir araç çıkmaktadır. Sürücü geçiş alanı bırakmak için sağa yaklaşır. Sağ ön lastik yol kenarındaki sert yüzeye temas eder ve jant kaldırım benzeri çıkıntıya sürter.
Araç düşük hızda ilerlediği için sürücü yalnızca kısa bir ses duyar. İlk kontrolde jant üzerinde yüzeysel bir iz görülür.
Ancak lastik yanağında kesik, balonlaşma veya ezilme olup olmadığı ayrıca incelenmelidir.
Jant izi neden tek başına yeterli değildir?
Temas dışarıdan yalnızca kozmetik bir jant çizilmesi gibi görünebilir.
Buna rağmen kontrol edilmesi gereken alanlar şunlardır:
-
Jant kenarı
-
Lastik yanağı
-
Lastik üzerindeki kesik veya kabarma
-
Jantın eğilip eğilmediği
-
Direksiyon hizası
-
Ön takımda titreşim veya çekme oluşup oluşmadığı
Özellikle lastik yanağı darbeye maruz kaldığında hasar hemen hava kaybı oluşturmayabilir. Araç kullanılmaya devam ettikçe zayıflayan bölge daha görünür hale gelebilir.
Yol yüzeyi neden önemlidir?
Asfalt ile yol kenarı arasındaki küçük seviye farkı, tekerleğin temas biçimini değiştirir.
Düz bir yüzeyde yalnızca jant sürtmesi oluşabilir. Keskin veya kırık bir kenarda ise lastik yanağı sıkışabilir. Aracın dönüş açısı devam ederse jant ve lastik aynı olay içinde birlikte zarar görebilir.
Bu nedenle olay yeri fotoğraflarında yalnızca araç değil, temas edilen yol kenarı da kaydedilmelidir.
Çatalköy’de sahil girişindeki jant ve lastik temasının temel nedeni hız değil; dar geçiş, karşılıklı araç hareketi ve yol kenarındaki yüzey farkının aynı manevrada birleşmesidir. Görünen jant izi küçük olsa bile lastik yanağı, direksiyon dengesi ve ön takım davranışı birlikte kontrol edilmelidir.
Bu yerel hasar Çatalköy Kasko Rehberi içinde sahil ve site bağlantılarındaki araç riskleriyle, Girne Kasko Rehberi içinde doğu sahil hattındaki manevra hasarlarıyla, Kuzey Kıbrıs Kasko Rehberi içinde ada genelindeki fiziki hasar davranışlarıyla ve Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası sayfasında poliçenin temel kapsamıyla birlikte ele alınır.
