Çatalköy girişinde karşı araç hasarı, sola dönen sürücünün yaklaşan aracın geçişini tamamladığını düşünmesiyle oluşabilir.
Risk özellikle 17.00–19.00 saatleri arasında, ana yol trafiği ile yerleşim girişlerinin aynı noktada birleştiği dönemde belirginleşir.
Somut senaryo
Saat 18.10.
Bir araç Çatalköy’de yerleşim yoluna dönmek için yavaşlar.
Karşı yönden başka bir otomobil yaklaşmaktadır.
Dönecek sürücü, karşı aracın ön bölümünün geçiş noktasını aştığını düşünerek sola hareket eder.
Ancak karşı aracın arka bölümü dönüş çizgisinden tamamen çıkmamıştır.
Dönen aracın ön tampon köşesi, karşı aracın arka çamurluğuna temas eder.
Arka çamurlukta sürtme ve hafif ezilme oluşur.
Hangi bölgeler etkilenebilir?
Hasar şu alanlarda görülebilir:
-
Arka çamurluk
-
Arka tampon köşesi
-
Tekerlek kemeri
-
Dönen aracın ön tamponu
-
Far kenarı
-
Park sensörü
Düşük hızlı temas bile tampon bağlantılarını veya çamurluk hizasını etkileyebilir.
Hasar neden oluşur?
Belirleyici unsur yalnızca karşı trafik değildir.
Sürücü, karşı aracın ön kısmını geçiş ölçüsü olarak kullanabilir. Ancak aracın arka bölümü birkaç saniye daha dönüş alanında kalır.
Sola dönüş erken başladığında ön tampon ile karşı aracın arka çamurluğu aynı çizgiye girer.
Sorumluluk; dönüş hareketi, araçların konumu, sinyal kullanımı ve temas izleri birlikte değerlendirilerek belirlenir.
Ne kaydedilmelidir?
Mümkünse şu görüntüler alınmalıdır:
-
Araçların son konumu
-
Dönüş yapılan giriş
-
Arka çamurluk ve ön tampon hasarı
-
Yol çizgileri
-
Yakındaki kamera noktaları
Bu yerel hasar yapısı önce Çatalköy Trafik Sigortası Rehberi içinde ele alınır. Bölgesel bağlam Girne Trafik Sigortası Rehberi, ada genelindeki yapı ise Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası Rehberi altında açıklanır. Başka bir araçta oluşan maddi zarar, olay koşulları ve poliçe şartlarına göre Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası kapsamında değerlendirilir.
Çatalköy girişindeki arka çamurluk teması, çoğu zaman karşı aracın görülmemesinden değil, aracın arka bölümü dönüş alanından tamamen çıkmadan sola hareket edilmesinden doğar.
