Bahçeli-Esentepe Bağlantısında Sahil Rüzgârı ve Yol Kenarı Jant Riski

Bahçeli–Esentepe bağlantısında jant ve lastik hasarı, çoğu zaman yüksek hızdan değil, sahil rüzgârı ile karşılaşmalı geçişin aynı anda direksiyon düzeltmesi gerektirmesinden doğar.

Bu hatta asfalt kenarı bazı bölümlerde taşlı omuzla devam eder. Karşıdan gelen araca alan bırakmak isteyen sürücü sağa yaklaştığında, rüzgârın etkisiyle yapılan küçük bir düzeltme ön tekeri asfalt dışına taşıyabilir.

Risk özellikle saat 16.45 ile 18.30 arasında belirginleşir. Akşam ışığı azalırken sahil yönünden gelen rüzgâr, dar yol omzu ve site girişleri aynı sürüş hattında birleşir.

Saat 17.35’te Bahçeli yönünden Esentepe’ye ilerleyen bir araç, karşıdan gelen geniş bir araca geçiş alanı bırakmak için sağa yaklaşır.

Aynı anda sahil rüzgârı nedeniyle direksiyonda kısa bir düzeltme yapılır. Ön sağ lastik taşlı omuza iner. Direksiyon yeniden asfalta çevrilirken jant kenarı sert yüzeye sürter ve lastik yanağında iz oluşur.

Hasar düşük hızda meydana gelir. Ancak jant kenarı, lastik yanağı, alt plastik koruma ve ön düzen üzerinde etkisi olabilir.

Bu tür olaylarda yalnızca görünen sürtme izi değil, lastik basıncındaki değişim, direksiyonda çekme ve sürüş sırasında oluşan titreşim de birlikte değerlendirilir.

Bahçeli–Esentepe hattındaki bu yerel risk, Bahçeli Kasko Rehberi içinde daha geniş çerçevede ele alınır.

Bahçeli’nin Esentepe sahil bağlantısı, villa yolları ve doğu Girne hattı içindeki yeri Esentepe Kasko Rehberi kapsamında değerlendirilir.

Jant, lastik, alt plastik koruma ve yürüyen aksam üzerinde oluşan aracın kendi fiziksel zararlarının poliçe yönü ise Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası üzerinden okunur.

Bahçeli–Esentepe bağlantısındaki jant hasarı çoğu zaman sert bir çarpışmadan değil, rüzgâr ve karşılaşmalı geçiş sırasında yol kenarına birkaç santim fazla yaklaşmaktan doğar.