Girne Merkez’de risk çoğu zaman kalabalıkla ilişkilendirilir.
Ama bazı hasarlar, kalabalık dağıldıktan sonra ortaya çıkar.
22:30 bu saatlerden biridir.
Gündüz trafiği bitmiştir.
Gece hayatı henüz yoğunlaşmamıştır.
Sokaklar “rahat” hissi verir.
Sigorta kayıtları bu hissi uzun zamandır tanır.
O DÖNEMDE (1970’ler–1980’ler)
1970’li ve 80’li yıllarda Girne Merkez’de akşam saatleri bugüne göre daha sakindi.
Ama dar sokaklar, kısa duruşlar ve ani manevralar bugünküyle benzerdi.
Araçlar dükkân önlerinde kısa süreli durur,
yük indirme ya da yolcu bırakma hızlıca yapılırdı.
Hasar notlarında tekrar eden ifadeler şunlardı:
kısa duruş, aynaya temas, yan geçişte sürtme.
Sorun hız değildi.
Saatin verdiği rahatlıktı.
BUGÜN (2026)
Bugün Girne Merkez’de 22:30, “iş bitti” hissinin başladığı andır.
Araçlar park edilirken acele edilmez.
Ama dikkat de tam değildir.
Telefonlar kontrol edilir.
Kapılar düşünmeden açılır.
Yan sokaktan gelen araç gözden kaçar.
Teknoloji vardır.
Ama rahatlık hissi daha baskındır.
DEĞİŞMEYEN DAVRANIŞ
Bu tür hasarlar yeni değildir.
Sigorta kayıtları bunu bugün fark etmedi.
22:30, Girne Merkez’de uzun zamandır aynı sonucu üretir.
Saat değişmedi.
Refleks de.
NEDEN 22:30?
Çünkü bu saat:
-
günün bittiği varsayılan andır
-
risk algısının düştüğü zamandır
-
“artık sorun çıkmaz” düşüncesinin başladığı noktadır
Bu düşünce 40 yıl önce de vardı.
Bugün de var.
Bazı riskler karanlıkla gelmez.
Rahatlıkla gelir.
Yoğun şehir içi bölgelerde saat 22:30 civarında trafik tamamen bitmemiş olmasına rağmen sürücülerde günün sona erdiği algısı oluşabilir. Bu erken rahatlama hissi dikkat seviyesinin düşmesine ve hız kontrolünün gevşemesine neden olur. Trafik akışı hâlâ devam ettiği için
araçlar arasındaki etkileşim beklenmedik şekilde artar. Bu tür kazalarda çarpışma anının net şekilde belirlenmesi zorlaşır ve kusur oranı çoğu zaman tartışmalı hale gelir. Trafik sigortası yalnızca karşı tarafın zararını karşılar. Araç sahibinin kendi hasarı ise ancak kasko
kapsamında değerlendirilir. Özellikle bu saat diliminde yaşanan kazalarda olayın net olmaması, hasar sürecini uzatır.
