Alayköy – Kanlıköy Ara Hat – Hız Dalgalanması ve Yan Giriş Çıkışı

Alayköy ile Kanlıköy arasındaki ara bağlantı hattı, Lefkoşa batı kırsalında düz ve açık bir geçiş sunar. Yol iki yönlüdür ve ilk bakışta geniş algılanır. Gün içinde trafik yoğun değildir. Ancak risk bu sakinlikten doğar.

Bu hat üzerinde uzun düz kesimler bulunur. Düzlük, sürücünün hız algısını düşürür. Araç sabit hızla ilerlerken gerçek hız fark edilmeden artabilir. Özellikle 16:30 sonrası iş dönüş saatlerinde araç sayısı hafif artar. Ancak yoğunluk değil, hız dalgalanması belirleyicidir.

Alayköy yönünden gelen araç genellikle daha sabit ve nispeten yüksek hızla ilerler. Kanlıköy tarafından katılan araç ise yan bağlantıdan düşük hızla ana hatta girer. Bu iki farklı hızın aynı noktada kesişmesi karşılaşma mesafesini daraltır.

Geçtiğimiz sonbaharda 17:15 civarında Kanlıköy yan girişinden ana hatta katılmak isteyen bir araç, düz hatta sabit hızla gelen başka bir aracı beklediğinden daha erken karşısında buldu. Hız yüksek değildi. Ancak düz yol nedeniyle mesafe yanlış hesaplandı. Ani frenle temas önlendi.

Bu hatta tarım girişleri de mevcuttur. Bazı yan yollar doğrudan ana hatta açılır. Uyarı levhası sınırlıdır. Düz kesimde ilerleyen sürücü yan giriş beklemez. Özellikle akşamüstü güneş açısı karşıdan geldiğinde yan yoldan çıkan araç geç fark edilebilir.

Yol kenarı ile banket arasında net bir sınır bulunmaz. Teker bankete indiğinde toprak zemin kısa süreli yön kaybına neden olabilir. Düz hatta bu küçük sapma karşı şeride yaklaşma riskini artırır.

Alayköy – Kanlıköy ara hattında risk viraj değil, düzlüktür. Düzlük güven hissi verir. Ancak farklı hızdaki akışların kesişmesi dar zaman penceresi yaratır. Özellikle 16:30–18:00 arası hız dalgalanması daha belirgindir.

Bu geçiş yılın büyük bölümünde sakin görünür. Fakat davranış değiştiğinde düz yol geometrisi karşılaşma mesafesini hızla azaltabilir. Risk sürekli değildir. Ancak belirli saatlerde tekrar edebilen bir hız uyumsuzluğu üretir.

Alayköy – Kanlıköy ara bağlantı hattında meydana gelen kazalarda hasar çoğunlukla farklı hızlarda ilerleyen araçların kesişmesine bağlı gecikmiş frenleme ve açılı temaslar şeklinde gelişir; ana akıştaki araçta ön tampon ve far grubu hasarları, katılım yapan araçta ise yan panel ve ön köşe temas izleri görülebilir. Düz yolun yarattığı güven hissine rağmen hızın ve takip mesafesinin buna göre ayarlanmaması kusur değerlendirmesinde belirleyici olur. Yan bağlantılardan çıkan araçların geç algılanması ve hız farkının yanlış hesaplanması kusur oranını artırır. Karşı tarafa verilen zarar trafik sigortası kapsamında karşılanırken, araç sahibinin kendi hasarı kasko poliçesi üzerinden değerlendirilir. Trafik sigortasının yürürlükte olması ve başlangıç zamanının doğru belirlenmiş olması süreci doğrudan etkiler; dijital ortamda başlatılan poliçelerde de yürürlük anı esas alınır. Katılım anı, hız farkı ve temas noktalarının doğru şekilde aktarılması, dosyanın net ilerlemesini sağlar.